装配式钢筋混凝土拱桥以其工艺成熟、施工方便、工期较短、外形美观、跨越能力强等优点在公路桥梁中得到了广泛的应用。节点作为装配式钢筋混凝土拱桥的主要传力构件,在地震作用下,靠近拱顶附近的立柱是易损构件,并且节点容易出现震害。近年来地震频发,本文在总结和吸取前人研究成果的基础上,针对高烈度地区装配式钢筋混凝土拱桥的立柱连接节点及其加固对全桥整体抗震性能影响展开研究,主要从装配式拱桥全桥抗震模拟,五组试件的拟静力试验和有限元数值模拟三方面进行,探究其抗震加固设计方案在地震作用下的性能表现,比较各种装配式拱桥节点及其加固对全桥抗震性能的影响。研究的主要内容如下:(1)尽管国内外关于装配式节点的研究已取得了一定的成果,但还存在不足。在讨论国内外装配式钢筋混凝土构件节点抗震发展和现状的基础上,总结节点抗震和有限元模拟理论知识的同时,对装配式钢筋混凝土拱桥节点的问题和现有理论进行研究。(2)利用SAP2000建立全桥有限元模型,进行全桥的地震反应谱分析和动力时程分析,分析大桥中各排架柱的内力及变形情况,得出立柱底部受力显著,大桥在横向地震作用下影响较大,进一步得出全桥的地震响应情况和力学特征。(3)将整体浇筑节点(ZJ-1)、一般连接节点(YZ-2)、植筋增大截面加固节点(BR-3)、外包钢板加固节点(QD-4)和碳纤维布加固节点(FRP-5)五组试件进行拟静力试验研究,同时对五组试件的构造及制作过程作出介绍,试验后得出五组试件的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、耗能滞回面积以及刚度退化情况,分析五组试件的耗能和变形情况,比较各个试件的抗震效果,得出各试件破坏集中于立柱底部,杯口区混凝土开裂严重,BR-3试件耗能能力较大,利用外包钢板加固使立柱抗震效果明显得到改善。(4)运用有限元软件ABAQUS对五组立柱连接节点进行数值模拟,对混凝土损伤模型进行更深入的探讨,建立五组立柱连接节点模型,得出各立柱节点在地震动下的抗震性能指标,对比各数值模拟模型在低周往复加载下的耗能和变形情况,确定各试件的抗震需求所在,最终再将试验结果和模拟结果进行对比,验证拟静力试验过程中各个试件的试验结果是否可靠准确,以及加固对各模型抗震效果的可行性。本文着重分析加固前与加固后各立柱节点的破坏特征,做到试验和数值模拟相结合,对比各立柱节点抗震效果,从中寻找出一些可行的立柱节点加固方案,为后续的同类装配式钢筋混凝土拱桥的设计与加固提供参考和修正。