拱桥是西部公路在役桥梁的主力桥型,其中跨越大江深谷的大跨坦拱桥占有较大的比重。大跨坦拱桥由于自重大、具有一定梁式桥的受力倾向,其加固技术的研发一直是桥梁加固课题的难点,亟待攻克。相应,构建大跨坦拱桥的评价指标体系也就显得重要和迫切。本文针对钢筋混凝土肋拱桥采用逐级套箍技术的加固效果后评估研究,介绍了逐级套箍加固大跨坦拱桥技术的加固机理、设计计算方法与施工工艺,结合静力荷载试验提出了采用该技术加固后桥梁的实际效果的后评估强度和刚度指标,并结合工程实例进行验证。主要研究内容包括:①基于荷载横向分布、截面增大、逐级叠加受力和断裂力学机理,结合极限状态设计法,分析了逐级套箍加固大跨坦拱桥技术的设计理论和方法,同时介绍了该项加固技术的施工工艺。②基于加固前后结构强度和刚度及其变化,建立了大跨坦拱桥加固效果后评估的指标体系:根据加固前后结构承载力变化、恒载应力变化、恒载荷载增加与活载变化幅度以及加固层的受力水平,提出了四项指标——承载力提高率αL(或αL’)、恒载应力变化率αD、荷载置换率αT、加固层利用率αM,探讨四项指标的工程意义和作用。③依据静力荷载试验的实测数据,提出采用知系数对个别指标进行修正以更好地量化桥梁加固实际效果的方法;基于相同的思路,提出了大跨坦拱桥加固效果后评估的刚度评估指标体系。最后,将逐级套箍加固技术应用于观二嘴桥的工程实践。结合全桥的静载试验数据,检验本文提出的结合荷载试验的强度与刚度评估指标对该桥的加固效果的后评估有效性。结果表明:本文提出的加固效果后评估指标体系是可行的、有效的。