汽车工业的发展促进了我国经济的迅速增长,但由此带来的资源和环境污染问题也不断困扰着我们国家,发展电动汽车是解决这些问题的途径之一。电机、电池、电控系统技术的不断进步,加快了电动汽车的发展,随之分布式电动汽车应运而生。分布式电动汽车结构简单、传动效率高,工程师和研究者们普遍认为这种布局形式是很有潜力的。本文以分布式驱动电动汽车为研究对象,针对当前集中式电动汽车续航能力差、效率低等问题,开展了分布式电动汽车动力系统参数匹配及控制策略研究。首先,本文根据分布式电动汽车动力系统的结构特点,基于集中式动力系统参数匹配方法,提出分布式动力系统参数匹配方法。然后对该动力系统进行参数匹配设计,选取合适的电机、电池,进行整车建模,编写能量回收策略,开展动力性和经济性仿真,并与参考车型的试验值对比。最后,在完成参数匹配的基础上,针对分布式电动汽车转向失稳现象,开展分布式电动汽车转向稳定性研究,提出了一种利用分层控制器结构,通过控制车辆横摆角速度来调整各车轮转矩分配,进而提高转向稳定性的控制策略,并在高、低附着率路面进行仿真验证。仿真结果表明:本文提出的方法能够对分布式动力系统参数进行合理地匹配,各项指标均满足设计需求,动力性和经济性相比原型车均有所提高;提出的转矩分配控制策略能够在一定程度上提高车辆的转向稳定性,改善转向失稳情况。