【摘 要】
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缸套-活塞环作为柴油机中一对重要的摩擦副，由于承受活塞往复惯性力和高温气体冲击力的相互作用，具有复杂多变的摩擦行为，摩擦引起的缸套及活塞环磨损将导致柴油机气密性下降，漏气量增加，使柴油机功率下降及油耗增加，而且磨损的加剧还会造成燃料燃烧不充分，排放大量有害废气。表面织构技术已被证明是改善表面摩擦磨损特性的一个重要手段，将这种技术应用于缸套-活塞环的摩擦表面微观几何形貌构造，能够增强储油能力、优化油
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缸套-活塞环作为柴油机中一对重要的摩擦副，由于承受活塞往复惯性力和高温气体冲击力的相互作用，具有复杂多变的摩擦行为，摩擦引起的缸套及活塞环磨损将导致柴油机气密性下降，漏气量增加，使柴油机功率下降及油耗增加，而且磨损的加剧还会造成燃料燃烧不充分，排放大量有害废气。表面织构技术已被证明是改善表面摩擦磨损特性的一个重要手段，将这种技术应用于缸套-活塞环的摩擦表面微观几何形貌构造，能够增强储油能力、优化油膜分布，改善缸套-活塞环摩擦副的摩擦磨损性能。本文主要以珩磨网纹、光滑无织构、槽纹-微坑复合织
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以设计某型号吊管机翻车保护结构为工程背景,深入了解相关标准对翻车保护结构的定义及功能、实验室静态试验方法、试验规则、挠曲极限量的规定和性能要求,对其翻车保护结构进行分析研究,并设计制造了翻车保护结构。论文综述了工程车辆翻车保护结构的国内外研究现状,依据《土方机械翻车保护结构试验室试验和性能要求》(GB/T17922-1999)对翻车保护结构试验方法的规定,基于几何非线性、材料非线性和弹塑性理论,使
大型并网风电机组通常采用变桨距功率调节方式实现功率调节,而液压变桨系统是目前采用的变桨距调节方式之一。本文对液压系统动态特性研究方法和研究内容进行了分析,以液压系统动态特性为研究对象,主要从以下两个方面展开研究：风电机组液压变桨系统动态数学模型的建立与动态仿真研究；风电机组液压变桨系统动态特性优化方法及优化内容研究。风电机组液压变桨系统包含电、机、液压等多种能量的耦合,而功率键合图提供了统一处理多
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柔顺机构在精密定位、微操作、微制造等领域有着重要的应用，具有传统刚性机构难以比拟的优势，已经成为了机构领域研究的一大重点。本文将对柔顺机构的两个重要部件——柔性铰链及其杠杆型柔顺机构进行探讨和学习。首先，本文提出了柔性铰链模块化的概念，将五种典型的柔性铰链（圆弧型、角圆型、椭圆型、双曲线型和抛物线型柔性铰链）分别分解为左右对称的两个模块，选择模块化的双曲线型柔性铰链和角圆型柔性铰链组成了横向不对称
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