目前，以减摇鳍和减摇水舱为代表的船舶减摇技术发展颇为成熟，但仍然存在一些问题，并且随着科技的进步和人们对船舶减摇要求的提高，减摇技术还需进一步发展和成熟。 本文主要就船舶减摇技术的以下三个方面进行了研究。 1．升力鳍实验装置的监控系统设计与实现 升力鳍直接以鳍上的升力作为鳍反馈控制信号，它能够从根本上解决现在广泛使用的鳍角鳍通过鳍角估算鳍上升力所带来的问题，被认为是取代现有的减摇鳍的下一代减摇鳍系统。尽管升力鳍有很多好处，目前国内外对升力鳍研究还处于实验室阶段，而研制升力鳍最好的工具就是在实验室建立升力鳍实验装置。本文的部分工作就是设计实现升力鳍实验装置的监控系统，该系统的调试成功标志升力鳍实验装置的研制成功，这为升力鳍的进一步研究奠定坚实的基础。 2．两对鳍系统研究 由于前鳍对后鳍水动力干扰存在，严重影响了两对鳍系统的减摇效果。本文在对两对鳍的减摇模型、水动力干扰以及系统结构进行充分研究基础上，通过改进后鳍控制系统，实现两对鳍系统的控制优化设计。优化后的两对鳍系统的减摇效果与前后的水动力干扰无关，只取决于系统的控制策略，这进一步提高了系统减摇效果。同时这一控制优化方法对两对鳍的设计和安装也具有重要意义。 3．减摇鳍和减摇水舱联合减摇 由于减摇鳍和减摇水舱均具有各自的特点，而这种特点又可以优势互补。因此，本文提出减摇水舱和减摇鳍联合减摇问题，并进行了初步研究和探讨，提出了联合减摇后船舶减摇模型，最后对联合减摇进行了实船仿真。