中国社会经济的快速发展,促使汽车消费快速增长。截止2019年底,我国汽车保有量已超过2.5亿辆,其中传统的燃油汽车占比超过了98%。多年的实践证明,以化石燃料为主的汽车导致资源枯竭与环境污染等问题。为减缓传统燃油汽车对石化资源的高度依赖,以清洁、环保的新能源作为核心动力的新能源汽车(New Energy Vehicles,以下简称NEV)产业,已成为各国保障能源安全、减轻环境污染的重要抓手。当前,我国已将NEV产业发展作为战略性新兴产业发展的重要部署,政府通过宏观调控和政策补贴等方式大力扶持NEV产业发展。经过30多年的发展,我国NEV产业在产销方面已经跃居全球第一。但是,在技术创新方面依然还存在着关键零部件技术受制于人、生产群落技术创新发展不均衡、对政策依赖度过高等不足问题。产生这些问题的根本原因在于我国NEV产业创新主体的技术力量薄弱,创新环境不完善,各类创新要素和创新资源流动性低。因此,如何提高和加强我国NEV产业的技术创新能力,是当前促进和实现NEV产业可持续发展的一个重大现实问题。创新生态系统理论强调开放、协同、共生、演化等生态学特征,主要关注于创新主体与所处环境之间的相互作用关系,被广泛运用于技术创新研究领域。运用创新生态系统理论研究我国NEV产业的技术创新,有利于厘清各类创新主体和创新环境构成的复杂网络结构,分析各创新主体的协作方式。新能源汽车技术创新是一项多主体参与、多要素协同、多阶段衔接的复杂系统工程,技术创新能力与技术创新效率的提高依靠创新主体和创新环境的物质交换和信息交流,创新生态系统与产业创新系统理论的结合,能为研究NEV产业的技术创新提供了一种新的分析视角。基于此,本文将结合创新生态系统理论和产业创新系统理论,运用系统动力学(System Dynamics,以下简称SD)方法,对中国NEV产业技术创新生态系统进行研究。首先,在分析中国NEV产业的技术创新发展现状及其存在问题基础上,基于创新生态系统视角,构建中国NEV产业技术创新生态系统模型,为后续分析提供理论框架;其次,利用文献分析法识别影响中国NEV产业技术创新生态系统的关键因素,并按创新生态系统视角将关键因素归类为需求、供给和环境三个层面;接着,运用SD方法,综合分析三个子系统的相互作用,以及系统中各要素之间的反馈关系,建立中国NEV产业技术创新生态系统因果回路图;然后,以模型中各因素对中国NEV汽车产业技术创新系统的影响强度,结合数据可靠性和可获取性,绘制了中国NEV产业技术创新生态系统存量流量图,并进行有效性检验;最后,运用Vensim软件对我国NEV专利总申请量和专利年申请量的趋势仿真和政策模拟仿真。本文通过仿真模拟得出以下结论:(1)NEV产业技术创新生态系统初期发展速度较慢,中后期发展速度较快。随着创新主体的增加与系统规模的扩大,各类创新主体与创新环境的物质交换和信息交流的增多,正向促进了NEV产业技术创新能力与技术创新效率的提升。(2)创新主体研发投入的增加、产学研合作力度的增强以及产业创新环境的改善,对NEV产业技术创新能力的提升具有正向促进作用。(3)在创新主体方面,R&D人才投入力度因子、企业家因子以及产学研合作力度因子,对NEV产业技术创新具有显著正向促进作用。(4)在创新环境方面,政策因子和市场因子对NEV产业技术创新具有重要影响。