经历了解放后多轮土地整改的旧城区呈现街区空间割裂、街道支路疏隔等现象,步行出行路径选择模式与新城区存在一定差异。目前,在城市中微尺度下对旧城区居民日常步行出行路径选择的研究不足,且存在数据粗略、适用工具缺乏的问题。在城市建设向存量提质发展转变的背景下,本研究以城市旧城区的建成环境与街道行人步行活动的关联作为切入点,基于起始点-目的地流量（Origin-Destination Flow）模拟探究中微观尺度的建成环境要素和街道网络结构对居民日常步行出行路径选择的影响,力图为旧城街道步行友好更新设计提供参考。研究以河南省郑州市中原区秦岭路街道1km2片区为例,使用Arc GIS平台构建加权Voronoi图,分析不同类型和规模日常服务设施的影响范围,使用最近设施点分析（Closest facility analysis）计算和可视化最短步行出行路径,构建旧城步行出行路径选择模型。模型模拟了旧城居民以建筑出入口为起点,以不同类型和规模的七个日常服务设施（公交站点、地铁站、便利店、菜场、超市、小学和医院）为目的地的步行OD流。模拟结果与实测街道行人截面流量进行相关分析和回归分析:相关性分析显示工作日街道总步行流量与小学步行显著相关,休息日与多个目标结果显著相关。说明工作日街道步行流量受小学为目的地步行出行影响最为明显,休息日则表现为复合和多目标的步行出行行为;回归分析显示周行人总数和模拟结果的拟合优度R~2为0.461,意味着基于最短路径距离分析的多目标步行出行路径选择模型模拟结果可以解释街道周行人总数46.1%的变化原因。模型能够较为客观地模拟居民日常步行出行路径选择,可以用来评估街道步行流量分布,以及分析以特定设施点为目的地的步行路径选择趋向。通过分析旧城建成环境各因素与居民步行出行活动的关联,分析结果指示了街道中步行流量潜力较大的街道段,可以通过改进沿街建筑界面与功能、步行空间以及街道设施,对于街道更新设计和社区生活圈规划具有参考意义。最后,结合实地调研与以小学为目的地的步行路径选择模型,从构建儿童友好城市步行环境为目标,对特定街段进行了更新设计示范,并提出此类区域内城市设计建议,从而促进学龄儿童步行友好社区的构建。