城市交通与土地利用之间存在着相互影响、相互制约的关系。土地利用在城市规划的不同阶段(宏观城市总体规划阶段、中观控制性详细规划阶段、微观修建性详细规划阶段)所呈现的控制要素、标准、指标内容不同,决定了不同规划阶段城市人口分配特征与方式不同,也就决定了不同规划阶段轨道交通对城市土地利用的影响不同。综观国内外研究现状,针对轨道交通与土地利用相互关系的研究,主要集中在宏观和微观层面,而在中观层面缺乏足够的重视。在此背景下本文依托陕西省社会发展攻关计划项目“总量约束下的陕西城市土地开发强度与交通供给协同优化研究”(项目批准号2014k15-01-01)的研究成果,并结合深圳市地铁四号线梅林站实际案例,以中观层面控制性详细规划编制技术体系为研究平台,控规中的土地使用强度为研究对象,探讨了轨道交通对控规阶段土地使用强度影响作用原理和机制,提出了控规单元层次轨道交通站点对周边土地利用评价指标体系,构建了轨道交通站点对周边土地使用强度影响模型。　　全文共分为五个部分。第一部分为绪论(第一章):界定研究对象、明确本文的研究背景、研究目的意义、研究内容、研究方法和框架等,并对轨道交通与城市土地利用协调性的国内外研究进行综述。第二部分为轨道交通对控规各层次作用原理研究(第二章):首先探讨了“分层控制、分区平衡”的控规编制技术体系,然后研究了轨道交通对控规在片区、单元、地块三个层次土地利用的影响。第三部分为轨道交通对控规各层次作用机制研究(第三章):在控规片区层次,首先明确了轨道交通建设会改变原有控规土地使用强度区划,在此基础上研究了在片区层次轨道交通作用下土地使用强度的影响因素并构建了控规片区层次轨道交通作用下土地使用强度影响因素评价指标体系,最后提出了轨道交通影响下土地使用强度区划方法。在控规单元层次,探讨了不同类型轨道交通站点对控规单元层次土地使用强度作用机制,并提出了轨道交通站点对控规单元层次土地使用强度影响研究体系,在控规地块层次,主要研究了轨道交通对站点周边地块的影响。第四部分为评价指标体系和模型构建研究(第三、四、五章):在弄清轨道交通对控规单元层次土地使用强度影响作用原理和机制的基础上,提出轨道交通站点周边土地利用因素重要性评价指标体系,并利用 AHP层次分析法和德尔菲专家打分法对其进行评价,根据评价结果构建数理模型,并以深圳市地铁四号线梅林站作为实例验证。第五部分为结论与展望(第六章):对研究结果进行梳理总结并得到结论,进而对未来进一步的研究工作提出展望。　　本文主要研究结论如下:　　(1)通过国内外文献进行整理综述,总结出目前国内外在轨道交通与城市土地利用协调关系方面的研究现状和趋势,发现我国在中观控制性详细规划阶段与轨道交通协调机制方面的研究比较少。　　(2)弄清了轨道交通与控规在片区—单元—地块三层次的协调关系,阐明了轨道交通对控规各层次土地利用影响的原理和轨道交通对控规各层次土地使用强度影响的作用机制。　　(3)着重探讨了轨道交通对控规单元层次土地使用强度的影响,构建了轨道交通对站点周边土地利用评价指标体系,进而研究得出了轨道交通站点对周边土地使用强度影响模型,并以深圳市地铁四号线梅林站为实例,验证了模型的可行性。