中国近代民族航运业素有“南民生、北戊通”的说法,“北戊通”即戊通航业公司,因农历戊午年(1918)通航而得名。在特殊的历史环境下,戊通公司创办于中国东北地区,其发展壮大的过程和最终破产的结局在同类型近代企业中极具代表性。虽然戊通公司存在的时间只有七年左右,但公司一度成为东北边疆地区规模最大的民族航运企业,在“三江”流域航运史上扮演了重要角色。论文主要包括引言和正文两部分。引言着重介绍相关的研究背景与意义、文献资料和研究现状、研究目标与方法。正文共分为三部分:第一部分为戊通公司与“三江”流域航权的关系。本部分首先介绍戊通公司的基本情况。从中俄(苏)两国界河与中国内河航权的划定来看,“三江”航权为两国共有。对“三江”流域航权的控制程度影响着戊通公司的经营,公司也一直在为维护航权进行抗争。从两国的航权争端来看,“三江”航权主导方不是以戊通公司为代表的中国航运企业,而是俄(苏)国远东地方政府。在中国方面的争取下,黑龙江和乌苏里江段的部分航权得以收回。就日本势力的侵入和中日航权交涉而言,自1920年以后界河(内河)航权不仅是中俄(苏)之间的博弈,日本势力也逐渐渗透其中。北洋政府及戊通公司在这一斗争中始终处于被动局面。第二部分主要为中俄(苏)航运业纠纷。1919到1923年俄(苏)国三次扣留戊通公司航船,冲突均由俄(苏)方率先挑起。除扣留船只外,俄(苏)方还对戊通公司航船使用暴力方式驱赶。1921年俄(苏)国炮击戊通公司“杭州”轮,对公司经营造成重大损失。双方持续的冲突导致1923年爆发了由黑河商会发起,地方政府参与的边地官民对俄(苏)禁运反制运动。在处理纠纷的过程中,戊通公司对俄(苏)方的抗争已经不是解决矛盾的关键所在,中俄(苏)政府间交涉成为核心环节。第三部分是戊通公司与边疆地方治理的关系。本部分着重论述公司在保护侨民和国际难民、匪患问题与江防事宜及地方经济文化建设等方面所起的作用。在国际局势混乱的情况下,公司船只由政府调动,既参与保护俄(苏)境华侨,也承担运送华侨回国,安置国际难民的任务。面对匪患的侵扰,戊通公司为东北海军江防舰队提供船只,在一定程度上协助地方政府缓解了江防危机,维护自身商业利益,保护船员及乘客的安全。戊通公司根植于哈尔滨,加速了当地城市化进程,促进“三江”一带经济发展并支持其文化建设。总之,戊通公司在东北边疆地方治理过程中扮演了多元化角色,具有重要作用。