随着我国城市化、机动化进程不断推进,城市交通拥堵现象日益严重。虽然城市在道路网规划建设方面投入了巨大的物力与财力,但交通问题并未好转。既有研究通常将城市交通问题归结为道路供给量的不足,并试图通过加密路网、加宽道路的方式予以解决,但在实际应用中收效甚微,城市陷入“拥堵——加宽道路——再拥堵”的恶性循环。基于上述情况,本文试图从量化角度分析我国路网规划,探索导致我国道路交通问题的深层次原因,并寻求解决方法。本文选取国内外最为常见的类格网路网为研究对象,从量化角度对道路网规划的控制指标及规划理念展开分析。首先,选取国内外城市类网格路网模式的典型案例,在现有路网控制指标的基础上,引入新的指标项,对各案例的局部地段进行量化分析,并对量化结果组合讨论,得出我国城市道路建设在指标方面的差距与不足；其次,在规划理念方面,将我国的典型路网与纯机动化理念指导下的典型路网对比,探索我国路网模式的规划理念,同时充分考虑我国特殊的混合交通出行方式,在对不同交通方式的运输效率及其所适宜的路网模式探讨的基础上,得出我国路网规划在理念方面的不足。最后,本文综合量化结果,结合城市道路现有条件,提出纯机动方式与混合交通方式下的路网优化方法,并通过案例予以验证。同时针对混合交通方式路网,提出单向分流的路网优化新方法,并与传统混合交通路网的优化进行对比。应用交通仿真软件建立仿真模型,对二者的路网特性、交通运输效率等方面展开分析,认为分流路网的运输效率远高于传统交通混合路网。