长春一东离合器股份有限公司产品开发系统业务流程再造

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随着中国加入WTO,中国汽车零部件企业面临着越来越大的压力和挑战,全球性的跨国汽车及零部件公司正逐渐地入侵中国这一个世界上最大也是最后一个潜在汽车市场。国内汽车行业尤其是汽车零部件与跨国公司相比,无论是从规模、资金实力、研发能力、还是管理水平上看,都不在一个数量级上。国内零部件企业为了生存下去,必须从某个方面有所突破,形成一定的竞争优势。过去,一直在国家关税政策保护下生存的中国汽车这一竞争行业的企业,面临着生存的危机,竞争力弱的很重要的一个原因就是产品开发速度慢,水平低。究其原因,有的是开发手段落后,有的是经验不足,有的是开发人员素质达不到客观要求,还有一个重要的原因,就是我们产品开发的组织方式的落后。 业务流程再造(Business Process Reengineering——BPR)的实践始于本世纪70-80年代,当时日本企业开始搞的准时化生产(看板生产、一个流生产)(JIT)等等,都是业务流程再造的典范,已为日本经济的发展创造了奇迹。但是真正提出业务流程再造概念并在世界范围内进行轰轰烈烈流程再造,是在90年代。1993年,美国麻省理工学院迈可·哈默(Michael Hammer)教授与詹姆斯·钱皮合著的《再造公司——企业革命的宣言》(Reengineering The Corporation——A Manifesto For Business Revolution)一书出版后,业务流程再造(BPR)一词迅速成为美国企业界的流行语,流程再造浪潮很快波及西方世界,并风靡全世界。近两年,我国企业也随着信息技术的发展,在不知不觉中进行着流程再造。 所谓业务流程再造,就是指从顾客的需求出发,以企业流程为改造对象,对企业流程进行根本性的思考和分析,通过对企业流程构成要素的重新组合,以此实现企业业务流程彻底的重新设计,产生出更为有价值的结果,在成本、产品质量、服务和速度等方面获得戏剧化的改善,从而获得企业绩效的巨大改善。 流程再造理论虽然是90年代提出的,但流程再造理论所包含的概念和观念并非都是新的,它是在许多前人的管理思想和技术方法的基础上发展起来的,是管理技术和信息技术发展的综合产物。这些理论基础包括:流程管理思一一一一粱宕豁一一一一一一一一一一一一想、组织和人的管理思想、信息技术对组织的影响等。 流程再造理论虽然是90年代提出的,但流程再造理论所包含的概念和观念并非都是新的,它是在许多前人的管理思想和技术方法的基础上发展起来的,是管理技术和信息技术发展的综合产物。这些理论基础包括:流程管理思想、组织和人的管理思想、信息技术对组织的影响等。 流程再造以企业的流程为平台,把流程管理思想、组织和人的管理思想、信息技术对组织的影响等分散的管理思想的最新研究成果集成起来,形成BPR理论,这正是BPR创新之处。 本文从实用角度出发,以长春一东离合器股份有限公司为基础,通过对其现行产品开发流程的分析,对照国外企业的先进经验、方式、方法,提出应用信息技术建立并行工程的产品开发的组织管理模式和这种模式的框架内容,以期通过这种模式的实施,最大限度缩短产品开发周期,提高产品开发质量,最终提高企业的核心竞争能力。 本文通过分析业务流程再造的概念和理论基础,提出流程再造应坚持的五 项原则,即面向顾客、以流程为核心、彻底地进行再设计、追求企业绩效的巨 大飞跃、应以信息技术作为支持和依据。 对比分析了离合器公司在产品开发的组织方式和美国GM公司的差距和 问题。根据流程再造的理论和原则,提出了离合器公司进行产品开发系统从串 行方式到并行工程的转换模式。提出离合器公司产品开发业务流程再造应该作 的主要工作的内容、方式。 对待产品开发实施平台战略 进行机构改革,对各部门的功能进行整合 构造新的产品开发的产品项目矩阵式的组织体系。包括: 公司发展战略委员会 综合项目组 专业项目组 并行工程工作小组 确定高层面的产品开发阶段划分,明确阶段审查点。 基于一上面的高层面的同步框架图,对四阶段产品开发流程中每个阶段高层 面的基本工作内容及综合流程进行描述。吉林大学不吹士学位论文 对产品开发四个阶段的详细流程进行描述,并形成程序文件。 开发应用产品数据管理系统(P DMS)。 同时对离合器如何组织开展流程再造的工作以及如何避免走入误区也进行了分析。 流程再造后,新的流程将比原有流程具有以下优点: 1.能够实现同步开发,各环节提前介入合理交叉可以缩短开发周期。 2.可以实现目标成本的源头控制,避免在成本上的盲目性。 3.能够大大减少产品开发后期及投产后的设计更改,减少产品开发后续投入,提高企业效益。 4.产品设计与工艺设计相结合,能够提高产品水平和制造水平。 5.在信息技术的支持下,新的流程将使产品数据更加完整准确,为后续的生产管理和经营创造良好的条件,大大减少企业的运行成本。 应该说产品开发的并行工程,在十几年来,对国内的汽车企业,己经不是什么新概念,但都是说的多、做的少,其主要原因是对具体应用的组织方式和内容缺乏了解,且在行业中也缺乏有关的学术研究。本?
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