长期以来，各种桥梁安全事故接连发生，造成了大量的人员伤亡和财产损失。钢管混凝土系杆拱桥，伴随着跨度的不断增大，也面临着严峻的挑战。因吊杆是主要的受力构件，近些年出现了越来越多的因吊杆损伤或断裂而引发的钢管拱桥安全事故，因此对吊杆进行及时、准确、有效的检测便显得尤为重要。传统检测吊杆损伤的方法大多是基于桥梁结构的动力参数，在实际工程应用中有诸多不便，且花费大量的人力和物力。针对此种现状，本文以石家庄张石高速公路上跨越滹沱河的云龙大桥（一座中承式钢管混凝土提篮拱桥）为工程依托背景，用有限元软件Midas civil建立全桥有限元模型，旨在提出一种新的评估吊杆损伤的方法：通过模拟吊杆在无损和有损状态下，将车辆、温度等外界荷载作为输入量，将主梁的动态挠度作为输出量，通过研究主梁挠度和吊杆损伤之间的对应关系，探求用梁体挠度来识别吊杆损伤程度和损伤位置的可能性。通过研究发现，不管是无车还是有车，单根吊杆发生损伤时，随着损伤程度的增大，该吊杆对应下锚固节点挠度的变化线性增大。损伤吊杆的下锚固节点挠度，在所有吊杆下锚固节点挠度分布曲线上对应的是峰值。以上述的结论和规律可以反向识别出吊杆是否损伤、损伤程度和损伤位置等信息。