SiCp/A356复合材料是一种先进的城轨列车制动盘材料,其摩擦磨损特性对列车基础制动系统的安全性、可靠性、舒适性起到关键影响。SiCp/A356复合材料与合成闸片摩擦副表面第三体决定了摩擦表面接触状态、影响其摩擦学行为,因此研究该摩擦副服役条件下摩擦第三体的形成演变具有重要意义。本文基于定速摩擦试验方法,研究了SiCp/A356复合材料与有机合成闸片材料在常温干、湿环境和30～300℃不同区段高温,载荷≤300N,转速≤1500rpm,磨损时间≤10min试验条件下生成的摩擦磨损产物—第三体的成因和演变,及其对SiCp/A356复合材料摩擦磨损性能的影响。本文的主要研究内容和结论如下:(1)揭示了SiCp/A356复合材料摩擦第三体演变规律。与合成闸片摩擦过程中,在SiCp/A356复合材料表面将形成一层第三体,利用金相显微镜、扫描电镜、能谱分析仪等手段,对不同时刻第三体的表面、亚表面特征进行分析,将演变过程归纳为三个阶段,并研究了其形成、破坏机理。(2)阐明了干、湿两种摩擦环境下,SiCp/A356复合材料第三体演变规律的区别。分析表明,湿摩擦环境下,第三体形成受到抑制,存在大量微观缺陷,易发生破坏,导致了SiCp/A356复合材料摩擦系数波动、磨损率上升。(3)研究了不同温度区间内,SiCp/A356复合材料摩擦第三体形成及演变行为的区别,解释了高温下SiCp/A356复合材料摩擦磨损性能下降的原因。此外,在高温条件下通过在SiCp/A356复合材料表面预制第三体的方式,提出了第三体改善复合材料摩擦磨损特性的作用机制。论文研究具有明确的工程应用背景,研究成果不仅丰富了 SiCp/A356复合材料的摩擦磨损理论,同时具有较强的工程应用价值,为SiCp/A356复合材料在城轨列车制动盘中的应用提供了科学支撑。