发动机的进气系统对发动机的经济性、动力性以及燃烧污染物排放都具有非常重要的影响,影响的主要因素有发动机进气过程阻力、气道内气体流量的大小、缸内气体速度的分布情况以及气体在缸内形成的涡流和湍流等等。在计算机模拟分析出现之前,在研发发动机的进气系统工作中,通常是在气道稳流试验台对设计的发动机进气道模型或者缸盖进行反复的测试与调整,不但耗费时间很长,对人力物力的损耗也非常大,而且随着发动机强化程度的提高,增压度越来越高,发动机的转速也逐渐提升,同时进气压差也越来越大,针对大压差搭建的气道稳流试验台成本更加高昂,此外试验的方法很难对进气系统内部的微观信息进行收集。如今对进气系统进行三维数值模拟来研究系统内的气体运动特征来获得系统内的气流宏观和微观信息的这一方法越来越受到相关研究人员的重视。本文在对某柴油机进气道进行研究时,首先在高压差气道稳流试验台上对柴油机进气道进行试验测量,然后通过Pro/E做出进气道模型,运用AVL-Fire软件对该柴油机进气道实现了模型的网格划分与三维数值模拟计算,研究了柴油机进气道和模拟气缸内的气体运动特征。先是利用试验台计算的气道流量系数对数值模拟的计算结果进行了验证,两者之间吻合的比较好,检验了数值模拟模型的准确性;此后分别对不同进气压力、不同气道压差以及不同气门升程的模型进行了数值模拟计算,获得了在不同工况下流量系数与进气道与气缸内的压力、气流流线,速度场分布等等信息,并对这些得到的信息进一步整理分析,归纳出气体在进气道与模拟气缸内的流场信息、影响流量系数大小与缸内气体混合程度的症结所在。本文的研究方法与结果对研究与完善高强化柴油机中的燃烧,在模型应用和柴油机的工程开发等使实用价值方面具有重要的意义。