汽车驱动桥位于汽车传动系的末端，其基本功用是降速增扭，支持车辆的行驶，承受载荷，是汽车的一个重要部件。在公路运输日益发达的今天，重型汽车向着高承载、大扭矩、轻量化的方向发展，暴露在结构强度和可靠性方面的问题越来越多，要确保运输车辆行驶的经济性和安全性，就必须对驱动桥的设计结构提出更高要求，因此，如何有效提高驱动桥的强度和使用寿命，而且不增加桥的重量，成为国内外众多学者关注的热点。　　本文以一汽山东汽车改装厂为青岛汽车厂CA3252P2K2L2T1车型设计轮边减速冲焊驱动桥的桥壳为例，通过对三种工况下汽车桥壳的理论分析计算找出其薄弱环节，用有限元方法计算出桥壳的应力分布和变形情况，采用等强度理论来进行桥壳结构设计，为驱动桥安全可靠地工作奠定了理论基础。　　本文采用PTC公司开发的大型软件Pro/E及Pro/MECHANICA对桥壳进行设计、建模、计算和分析，通过采用结构强度及寿命评估的方法对桥壳进行改进和测试，不仅得到了计算精度较高的有限元模型，也为桥壳结构的合理设计提供了有力保障。　　依据有限元分析结果结合桥壳在实践中存在的问题，本文合理设计出了一汽山东汽车改装厂的LC300冲焊桥壳，在桥壳各项测试中都获得了一次性通过的成绩。　　经过实践检验证明，该桥设计是成功的，现已生产了近万根，为企业创造了较好的经济效益。