随着我国公路建设的高速发展,连拱隧道作为一种新的隧道结构形式越来越广泛的被采用。由于结构断面的复杂形状,连拱隧道围岩—支护系统在施工过程中的受力状态比单洞隧道更加复杂,目前,连拱隧道在施工过程中围岩和支护结构的力学行为研究已经成为工程界相当关注的课题。在实际工程中,复杂的地形条件和施工顺序造成的连拱隧道偏压状况普遍存在,目前关于连拱隧道施工过程中偏压对围岩与支护结构力学行为影响的研究工作既不系统也不深入。本文以某实际连拱隧道工程为背景,采用有限元方法模拟连拱隧道施工过程,重点分析偏压对连拱隧道围岩和支护结构在典型施工阶段力学行为的影响。首先介绍了新奥法原理以及连拱隧道的主要施工方法,深入讨论了模拟隧道开挖的有限元原理,指出了输出结果的意义,详细描述了初应力法模拟隧道开挖的步骤。然后运用有限元软件ANSYS对位于傍山部位的连拱隧道施工过程进行平面弹塑性分析,研究地形和施工顺序对围岩、中墙和支护结构力学行为的影响规律。也对连拱隧道施工过程进行了空间弹性分析,重点研究隧道结构在偏压作用下的空间效应。最后,对偏压作用下双连拱隧道围岩和支护结构的力学行为进行总结,得到若干有益的结论,为连拱隧道的设计和施工提供参考,并提出今后值得深入研究的问题。