2010年,中国的汽车年销量超越美国成为全球最大汽车市场,成为名副其实的汽车大国,然而并非汽车强国,国内自主品牌市场占有率不足4成,很多核心零部件更是采用直接进口的方法,如发动机的电喷系统,90%都被BOSCH、德尔福等国外供应商垄断。为了打破国外对电喷系统核心技术的垄断,国内发动机工程们近年来也开始自主研发发动机电喷系统。本文针对目前国内电喷系统的研究现状,以四缸汽油机为例,自行开发了一套基于速度-密度法、顺序点火、多点进气道燃油喷射控制模型的发动机控制管理系统;其中,采用ABa检测法判缸,完成发动机的同步正时;设计发动机在各个工况下燃油喷射、点火正时的控制策略;基于飞思卡尔MC9S12XEP100单片机,完成ECU硬件电路的设计和PCB电路板的制作;以CodeWarrior IDE 5.3软件为开发平台,采用模块化的设计思路,用C语言编写系统的控制程序,完成软件的调试工作。为了保证发动机不同工况下控制系统对燃油喷射和点火提前角的精确控制,本文对汽油机电喷系统相关的控制参数进行了初始数据标定,制取了充气效率和基本点火提前角的三维脉谱图。为了验证自行开发的电喷系统的可行性及控制算法的准确性,本文在JL473Q发动机试验台架上分别进行了启动、怠速、稳态负荷工况、加减速工况下的试验,重点做了启动和怠速工况。试验结果表明,本套系统能够快速的启动发动机,启动阶段的喷油衰减特性基本和理论变化规律保持一致;怠速转速波动率小于5%,进、出怠速较为平稳;稳态负荷工况下,Lambda值保持在0.97~1.03范围内;变速工况下喷油量呈现加速渐浓、减速减稀的趋势。