哈尔滨—大连客运专线在我国路网特别是东北路网中起着举足轻重的作用。本线的建设,将极大的提高区域路网主干线的运输能力和质量,对实现铁路跨越式发展具有重要意义。随着哈大客运专线的投入运营,哈大铁路通道上的既有车站将面临新的机遇和挑战,原有的运营模式将无法适应新形势下的发展要求。本文从客运专线车站选址模式研究入手,通过对其技术经济特征进行分析,对三种客运专线车站设置方案进行比选,确定了哈尔滨枢纽的客运站的设置方案。通过对客运专线的运输组织模式特点进行介绍,分析了哈大客运专线引入哈哈尔滨枢纽后,各个车站的客、货运组织分工的变化,为哈尔滨车站转型提供了参考依据。本文从运输组织、客运营销、换乘组织三个方面分析了哈尔滨车站目前的运营组织现状,指出了哈尔滨车站存在的问题,分析了造成这些问题的原因,并对哈尔滨枢纽编组站、客运站基本情况进行了简要的介绍。本文从我国铁路运输组织部门的车流组织原则出发,结合哈枢纽的实际、列车运行图及编组计划,运用线性规划模型把哈尔滨车站的中转货车流分配至哈枢纽各站,对经济吸引区内的企业装车流进行合理分配。通过对哈尔滨车站运输组织模式中存在的问题进行改进及运输组织的调整,使哈尔滨站不再产生货车流,不再有货物列车通过,杜绝了因存在货物列车给运输组织带来的问题。最后,对哈尔滨车站的客运营销组织、客运服务中存在的问题进行了改进,对客运专线形势下,哈尔滨站客运管理现代化进行了初步的探索。