近年来在经济全球化和一体化的国际大形势背景下,伴随着现代IT技术的迅猛发展和交通运输能力的不断壮大,我国与世界各国之间的经济往来越来越频繁便捷,对外贸易量也越来越大。对外贸易的货物往来大都通过海运运输,整个海运运输的货物量占了对外贸易量的85%以上,在对外经济往来中发挥着重要的作用。而港口作为海运运输货物的集散地,它的吞吐量也在逐年增加,在此形式下,我国大部分集装箱码头的集装箱吞吐量亦逐年增加。集装箱码头作为集装箱进出口的必经地、集散站及缓冲区,提供集装箱堆存,连接海陆集装箱运输,是海运物流运输的重要连接点和枢纽,它的发展对所依托的城市及区域经济的繁荣具有至关重要的推动作用。在集装箱码头集装箱吞吐量逐年增加以及集装箱船舶大型化的发展趋势影响下,导致全部或特定工作时间内,集装箱码头的工作非常繁忙,对工作效率的要求极高,这就对我国集装箱码头生产管理水平提出了更高的要求。要提高集装箱码头的生产管理水平和营运效率,就需要充分利用集装箱码头的机械设备,提高机械设备利用率。集装箱卡车作为集装箱码头重要的水平搬运设备,对集装箱码头效率的提高有着重要的支撑作用。而集卡调度作为集装箱码头协调调度的重要组成部分,在集装箱码头的整体优化中亦发挥着重要的作用。本文主要研究了集装箱码头集卡作业的路径选择问题。文中综合考虑了岸桥作业和场桥作业对集卡作业的影响,以及集卡调度自身的复杂性,研究了在采用“作业面”作业模式下集装箱码头集卡作业的路径选择问题,并建立了将岸桥作业效率和场桥作业效率考虑在内的基于作业时间最短的集装箱码头集卡作业的路径选择模型。针对模拟现实生产中集装箱码头同时服务于多艘船舶的案例,用文中建立的集卡作业的路径选择模型进行了求解,结果表明：该模型很好地解决了集装箱码头集卡作业的路径选择问题,提高了集装箱码头的作业效率。