近年来,随着环境保护理念深入人心,实施生态文明建设政策,全国生态环境得到了极大改善,鸟类栖息地数量增加,而且鸟类的数量增加了。加之城镇化的快速发展使得机场建设项目与航班数量都在增多,导致机场鸟击概率增加。机场鸟击防范工作的变得愈发重要。本研究对天津市A机场展开实地野外鸟情调查工作,记录统计了一年的鸟情数据和生态环境数据,通过对数据的分析得到天津市A机场的重点防治的3种代表鸟类。选取鹭科类、雁鸭类、鸥科类为重点研究鸟种,通过了解分析三种代表鸟类的生活习性、觅食条件、抗干扰能力等方面,利用Arch GIS软件进行栖息地识别,得到相应鸟类的栖息地分布情况。利用层次分析法与专家打分法相结合,得到三种鸟类的阻力系数评价表,运用最小阻力模型构建三种鸟类的最小阻力表面距离,并结合三种鸟类各自的阈值重分类得到缓冲区。利用成本距离工具构建出连接源与汇的廊道。之后运用水文分析工具对最小阻力表面距离进行分析,得到三种鸟类的阻力最大值集合与阻力最小值集合,并分别与廊道相交得到战略点。源、缓冲区、廊道和战略点共同构成了代表鸟类的生态安全格局。并依据三种尺度需要对鸟击防治进行不同的策略,对生态要素们进行改进,从而达到驱诱结合的机场鸟击防治效果。研究表明,天津市A机场附近鹭科类在8千米范围廊道数量较多。15-20千米范围内适宜鹭科类栖息的环境较少,应加强引诱区内的生境改造,同时对该范围内的林地等环境进行时常的修剪和清理,减少鹭科类在重点驱赶区的栖息地。雁鸭类在8千米范围内廊道数量较少,8千米范围内的源主要与8公里外的栖息地进行连接,应重点做好8-15千米范围内的战略点保护,加强15-20千米范围内的生境保护,将雁鸭类吸引至安全区域。鸥科类在8千米范围栖息地较少,主要分布在靠近15-20千米的范围附近,结合湿地存在,故重点切断8千米内廊道,增加8千米范围内的阻力,减少鸥科类路过穿场次数。同时加强引诱区的引力,在外围建立多个鸥科类落脚点,将鸥科类飞行路线改造为沿15-20千米的环状分布。该方法为机场鸟击防治与机场规划建设提供了景观生态学分析途径,更加宏观根本的解决鸟击事件的发生。