连续梁拱组合桥梁是由连续梁的纵梁作为拉杆,拱与梁在拱脚处刚接后共同支承于墩台支座之上而形成的组合结构体系。从结构上看,该种组合梁的外部支撑条件与普通连续梁桥相同,支座仅产生竖向支反力而不产生水平推力,在自重及外荷载作用下拱产生的水平推力与连续梁中的轴力相作用,形成一个自平衡体系,从而既减小了结构内力,又避免了传统拱桥对地基条件的种种依赖；同时从外形上看拱桥也是一种很容易与自然相融合的艺术品,著名的结构大师林同炎就曾经说过“拱既是结构也是建筑”,而连续梁拱的合理结合运用更是结构与建筑的和谐融合的体现。本文介绍了连续梁拱桥的发展现状及抗震设计研究的研究现状,之后以成渝客运专线郑家坝沱江双线特大桥为研究对象,探讨了连续梁拱组合结构桥梁在建模时拱肋、主梁、桥墩、支座、桩基础等抗震重点部位的各种模拟方法,在探讨所得出的结论的基础上利用有限元软件MIDAS Civil 2006建立全桥三维有限元模型,对该桥进行了反应谱分析和时程分析,重点分析了纵向、横向、纵向与竖向地震组合及横向与竖向地震组合下梁、拱、墩等关键部位的位移和受力特性,并对两种分析方法得出的结果做出对比。