车辆过桥时，车辆荷载会使桥梁产生振动，桥梁的振动又会反过来影响车辆，使其产生振动效应，这种车与桥之间的耦合作用就是车桥系统的耦合振动，相比静止的荷载而言，移动车辆荷载会对桥梁产生更大的动力响应。连续刚构桥以其构造上的优点以及良好的技术经济性，使得刚构桥这一桥型在我国被大量建造，现今的连续刚构桥正在向高桥墩、大跨度以及轻型化方向发展，公路梁桥的广泛应用以及重载车辆的大量涌现，车辆运行速度的不断提高，加剧了车桥耦合系统振动的动力响应，对高墩大跨连续刚构桥的使用安全性产生了威胁，同时也会对行车舒适性产生不利影响，本文利用编制的车桥耦合分析程序研究了车桥耦合系统的振动特性和车辆的行驶舒适性，主要研究内容如下：（1）分析了车桥耦合古典模型和现代车辆模型，并介绍了3种现代车辆模型的运动微分方程，最后选用两轴7自由度的空间整车模型作为本文研究的车辆模型。（2）利用车桥耦合分析程序对该高墩大跨连续刚构桥的振动响应与冲击系数进行了研究，得出了桥梁振动响应和冲击系数随不同车辆、桥梁参数变化的规律，车速、路面等级、车重和桥梁阻尼比等都是影响该桥振动响应的重要因素。（3）引入IS02631评价标准，对该桥的行车舒适性进行评价，并分析了影响行车舒适性的原因，研究表明，车速、路面等级和车重对行车舒适性有很大影响；最后，基于统计的随机车流数据对行车舒适性进行了可靠性评价。本文的研究内容为国家自然科学基金“随机车流作用下高墩大跨桥梁的振动特性及行车舒适性研究”(基金号：51108045);“风环境下车辆在公路及桥梁上安全行驶的可靠度评估、对策与管理系统”(基金号：51178066);湖南省交通科技项目(编号：201130)的部分内容。