天津港自1996年开始内贸集装箱班轮运输,最早挂靠天津港的内贸船公司有南青海运、中海集运、中远泛亚等。至2007年共有中海集运、中远泛亚、南青、烟台海运、中诚联合航运等14家内贸船公司挂靠,而其中中海集运内贸箱量占天津港内贸集装箱吞吐总量的45%左右,2006年11月,中海集运开通了天津/黄埔的“精品航线”,投入4650TEU的船舶三条,中远泛亚的内贸箱量占天津港内贸集装箱吞吐总量的20%左右,并与2007年4月18日开通天津/黄埔的“精品航线”,投入2200TEU的船舶三条,其他小船公司在2006年至2007年也先后增加运力,使得2006年天津港内贸整体运力较之2005年增长50%左右,所开通的航线增加至现在的天津营口、秦皇岛、青岛、上海、宁波、太仓、黄埔、深圳、海口、防城等等几乎覆盖中国所有沿海港口的内贸集装箱网络,并通过驳船、铁路、公路等方式将物流延伸服务遍及全国,天津港在沿海内贸运输飞速发展的过程中也逐渐暴露出自己的问题与不足,本文将在正文的论述当中详细分析天津港沿海内贸运输发展的现状并对其未来的发展作出预测,并提出发展目标及发展天津港内贸集装箱的对策。