在来回密集运行的铁路营业线路上方架设桥梁,具有施工环境复杂、施工难度大、参与单位多、协调难度大等特点。如果在项目实施前,对即将面临的风险没有足够的认识,没有制定相应的风险管控措施,一旦引发风险造成事故,后果将会是非常严重的。轻则可能造成人员伤亡,使家庭、企业蒙受巨大损失;重则造成营业线路设备损坏,影响列车正常运行,企业遭受巨大经济损失的同时,还会在社会上造成非常恶劣的影响,对国家推行高铁走出国门的国策也是非常不利的。但是,在密集运行的动车线路上方架设桥梁的案例非常少,可以借鉴的经验也非常有限。在这样一种背景下,如何才能保证架梁施工安全,不会影响下方动车正常运行,如何才能避免风险事故的发生或者减小事故发生后造成的损失,在施工之前开展上跨铁路营业线架梁施工风险管理研究就显得非常有必要。为了达到上述目的,本文选择具有代表性的巴中至达州铁路跨越襄渝动车复线架设桥梁施工为例,把风险管理的理论知识运用到实际项目生产管理当中,对上跨铁路营业线架梁施工中可能出现的风险进行识别,找出可能出现的风险因素,然后对识别出来的风险进行评估,根据评估的结果制定相应的应对措施,最后对风险控制措施进行监控。通过研究我们发现,上跨铁路营业线架梁施工最大的风险主要来自于管理不到位,排在第二位的是人的因素,排在第三位的是设备因素,排在最后一位的是环境因素。既然决定项目风险管理的关键因素是管理因素,那么在项目实施的过程中就需要加强对人的不安全行为的管理,对设备因素的管理,对环境因素的管理。因此本文提出在项目实施的过程中需要高度重视风险管理的组织缺陷,必须建立健全各项风险管理制度,对管理和操作的人员进行挑选,关键岗位必须持证上岗,各级岗位人员分工明确,岗位职责清晰,切实落实各项管理制度。通过对上跨铁路营业线架梁施工开展风险管理研究,识别出了上跨铁路营业线架梁施工的各种风险因素,并在此基础上制定了相应的风险控制措施,为项目管理者提供了依据和参考。该成果运用到巴达铁路建设项目中得到了验证,施工过程中未发生任何安全事故,顺利的完成上跨铁路架梁任务,证明了上跨铁路营业线架梁施工风险管理研究成果是有效的,采取的风险管理措施也是可行的。但是,限于本人的知识结构和能力,本文的研究可能还存在不足之处,有可能还有其他风险并没有被挖掘出来,风险清单的内容可能还有需要调整的地方,只能在以后的工作中继续去探索和研究。