我国现行公路路基设计的理念均是基于静力学理论,这与实际情况有出入,特别是在低路堤情况下。交通荷载是一种动力荷载,将其对路基的作用仅用静力近似替代显然存在不足。随着我国经济建设和交通运输事业的发展,公路通车流量、行车速度和载重量均不断增加,交通荷载对路基的影响也越来越大。因此,路基设计理论由单纯的静力学方法向包含动力学方法发展已势成必然。本文通过路基动力响应的现场试验,并结合室内循环三轴试验,对交通荷载对路基动力作用的问题进行了研究。论文的主要内容如下: 1.根据低路堤的工程特点,从车辆对路基影响方面,分析交通荷载的作用机理及变化规律,进行交通荷载的简化描述。对交通荷载对路基作用理论进行分析,从静力角度讨论路面刚度、路堤刚度和路堤高度对交通荷载应力传递的影响,从动力角度对路基在交通荷载作用下的附加动应力变化模式、动力响应机理进行分析,为现场试验进行前期的理论准备。 2.对路基振动位移的测试方法进行探索;运用地震测试系统和应力传感器,对路基在交通荷载下的动力响应进行现场试验。根据试验结果,讨论公路路基中动应力和位移的衰减规律,分析车辆载重、行车速度对路基动应力和振动位移的影响;通过不同断面测试结果的比较,分析路面结构刚度对路基动力响应的影响。 3.以现场试验实测数据为加载依据,通过室内循环三轴试验,模拟交通荷载对路基的循环作用,研究交通荷载引起路基变形及土体特性变化的性状,并对主要影响因素进行分析。 4.根据现场试验和室内试验的结论,分析交通荷载对路基动力影响的主要因素,分析合理的路面结构及路基设计思路,初步探讨减少路基病害及降低路堤高度的技术措施。