近年来,我国的城市道路得到了空前的发展,解决了很多城市交通不便和城市通达性方面难题。然而,城市的土地资源有限,导致城市道路的建设与土地资源开发的矛盾更加突出,尤其像贵阳这样的山地城市。因此,如何科学合理的进行道路交通规划已然成为当代学者们肩负的使命。科学合理的进行城市道路交通规划,必须以先进成熟的理论思想作为指导,在进行复杂的交通网络研究过程中,建模仿真是一个有效手段。TransCAD和Vissim是道路交通规划中较为常用的宏观和微观的交通仿真规划软件,本文运用了这两个交通规划软件对课题进行研究。1.首先选取贵阳市老城区和规划的贵阳市1.5环所涉部分区域作为TransCAD预测目标路段交通量的研究对象,借助软件平台建立相应模型,通过经典的“四阶段”法先后预测在目标年未建立和建立贵阳市1.5环的背景下研究区域路网的交通流量,并提取目标路段所预测的交通量。其中,目标路段为贵阳市延安南路及其周边的部分道路,1.5环平行上跨延安南路局部段。2.借助于预测所得目标路段的交通流量,以贵阳市1.5环延安南路段为主要工程依托,通过Vissim仿真软件先后对延安南路的单层式道路模型(未建立贵阳市1.5环)和双层式道路模型(建立贵阳市1.5环)进行仿真并通过数据进行评价对比。3.根据两个交通规划软件对延安南路段两种道路模式的数据对比,进一步分析建立二层高架有接地匝道和无接地匝道对地面道路交叉口的影响。同时,给出贵阳市1.5环的建立对城市道路的发展所带来的积极影响,以此论证在城市土地资源受限的情况下,双层式道路模式将成为城市交通发展的重要出路。