自上世纪学者提出桩基负摩阻力概念以来引起了广泛关注与研究，特别是后期填土堆载等情况容易引起较大的桩土沉降，所伴随产生的负摩阻力对桥梁桩基正常使用存在着较大的安全隐患。而现有文献利用试验方法对群桩和多种桩型的研究相对较少，对负摩阻力影响因素探究不够全面，且计算理论未考虑堆载影响。故本文利用室内模型试验、有限元数值模拟及理论计算等方法充分认识桩基负摩阻力承载特性，主要研究工作可概括为以下方面：
　　（1）选取单桩、环形5桩、矩形3×3群桩不同桩型进行室内模型试验，通过改变平衡堆载等级、桩间距大小建立 7 种工况试验方案，从桩-土体沉降、桩身轴力、中性点位置、桩体下拉力及群桩效应等角度展开负摩阻力特性分析，并对比得出不同桩型的负摩阻力承载特性。对于同一桩型，桩间距和堆载等级的增加，均会引起桩-土沉降与桩身轴力的增加、下拉力随之增大促使中性点下移，且群桩效应系数增大，达到6D桩间距时群桩效应基本消散，其中堆载等级的改变对于负摩阻力特性影响最大；对于不同桩型，在桩体沉降、桩身轴力及中性点埋深均表现出单桩＞环形5桩＞矩形3×3桩，其中性点位置基本在0.77 L-0.93 L范围；不同桩位在轴力、下拉力、群桩效应系数及中性点埋深方面也存在角桩＞边桩＞中心桩的大小关系，其中角桩群桩效应系数可达到0.9以上更近似于单桩受力特性。
　　（2）通过以室内模型试验为基本参数建立有限元模型，设置不同桩端持力层、堆载范围、施工加载顺序及桩土接触面属性延伸了负摩阻力影响因素的研究。随着桩端持力层弹性模量、桩土接触系数增加，相应的桩身轴力随之增加，桩体沉降减小，中性点位置下移；堆载范围大于1.5 L×1.5 L尺寸时可等效为满布堆载设计；先桩载后土载比先土载后桩载工况下的轴力整体更大，中性点位置更靠近桩端底部，负摩阻力产生的下拉力更大，土载和桩载同时加载时介于两者中间。
　　（3）依托反映桩土位移关系的荷载传递法，选取BoxLucas函数模型回归拟合确定桩基侧阻力与桩土相对位移关系的传递函数，引入Boussinesq解提出考虑平衡堆载大小及范围的桩侧摩阻力分段计算理论，运用有效差分法和迭代计算求解，并借以工程实例验证方法可靠性，最大计算值较试验值偏大12.7%。