直升机传动系统在漏油的情况下，传动系统不能在正常润滑条件下工作，会进入乏油润滑阶段，并最终进入无油润滑阶段。本文主要对乏/无油润滑航空齿轮传动的磨损及温度场进行分析。在本文中，首先，对乏/无油润滑航空齿轮传动的磨损及温度场分析中主要参数的计算方法进行研究，分析其在齿面的分布规律及相关因素的影响。根据充分供油条件等理论，推导了一种乏油润滑齿轮传动的油量判定方法；根据乏油润滑理论推导乏油润滑齿面摩擦系数的计算方法；根据疲劳磨损理论计算乏油润滑齿面的磨损情况；运用Ansys模拟乏油润滑齿面的温度场，并分析齿宽、润滑油粘度及载荷等相关因素对温度场的影响。其次，计算边界润滑齿面摩擦系数及摩擦力；运用Archard粘着磨损计算原理模拟齿面的磨损情况；推导边界润滑失效判定方法；运用Ansys模拟边界润滑瞬态温度场，得出随时间变化的齿面瞬时温度，并分析齿宽、载荷及转速等相关因素的影响。最后，对无油润滑齿面摩擦系数及摩擦力进行计算；运用Archard粘着磨损计算原理计算齿面的磨损情况；推导无油润滑失效判定方法；运用Ansys模拟无油润滑瞬态温度场，得出随时间变化的齿面瞬时温度，并分析齿宽、载荷及转速等相关因素的影响。同时，本文为了验证乏/无油润滑齿轮传动温度场有限元方法及磨损计算方法的合理性，在CL-100型齿轮试验机上进行了乏油润滑齿轮传动的试验，提取油液样品，通过光谱分析仪分析磨损油液中的元素含量，得出乏油润滑齿轮传动的稳态温度场及磨损量，与理论计算的温度场及磨损量进行对比，验证理论计算的合理性。