斜拉—悬索体系桥是一种斜拉桥和悬索桥协作使用的新型桥型。斜拉—悬索体系桥可以充分发挥斜拉桥、悬索桥的优点，弥补各自的不足。在一些特殊情况下，如软土地基环境，强台风地区，斜拉—悬索体系桥更能显示出其特有的优势。但是，目前国内外对这种桥型的研究还较少。本文以一座主跨为1692m的斜拉—悬索体系设计方案桥为研究对象，利用有限元软件BNLAS建立模型，比较分析了主要结构设计参数对结构的影响。论文首先简要评述了斜拉—悬索体系桥的发展现状以及国内外对此桥型进行过的研究，然后介绍了此桥型的结构特点和力学特性；利用有限元软件BNLAS，对一座主跨1692m的斜拉—悬索体系设计方案桥建立计算分析模型，分别用刚性支承连续梁法和弯曲能量最小法确定成桥状态合理索力，并对两组索力进行了比较分析，分析发现两种方法确定出的合理索力较为相似；研究了结构的受力特性，分析了结构在恒载作用下的主梁内力，在活载作用下的主梁内力和挠度，结构影响线；分析了主梁高、桥塔刚度、主缆矢高、主缆边主跨比、边跨辅助墩和支承体系这些结构设计参数在活载作用和在地震作用下对结构的内力、变形、主缆的活载水平拉力的影响；论文分析了斜拉、悬吊交界处的刚度协调性。通过分析发现，斜拉—悬索体系桥的主缆拉力比同等跨径悬索桥小，因此可以减少主缆和锚碇的使用量从而降低工程造价。相对于悬索桥，由于斜拉部分的作用，这种桥型有较好的稳定性。通过比较主要结构设计参数对结构的影响发现，主梁刚度的增大以及辅助墩个数的增加可以较为有效的提高结构的力学性能，提高斜拉、悬吊交界处的刚度协调性和结构的整体刚度。通过以上对斜拉—悬索体系桥力学特性的分析讨论，希望可以得到一些有益于此种桥型初步设计参考建议。