我国“十一五规划”中提出建设“海峡西岸经济区”,而建设海峡西岸经济区的关键是加快中心城市的发展,实现生产要素的集聚,形成区域经济的新增长极,其中就包括整合资源建设“大泉州”①,打造以泉州为中心的环湄洲湾城市群,培育壮大产业集群,提升发展水平,力争在两岸统一大业中、在全国发展大格局中发挥应有的作用。反观泉州现状,正处于工业化中期转型升级发展阶段,传统优势产业集群也正处于发展进程中的关键时期,物流成本过高就是阻碍其进一步发展的障碍之一,被称为“第三个利润源”的物流为其指明了前进的方向,提升泉州产业集群的物流运作水平将可以帮助其解决发展过程中面临的物流成本过高的问题。本文以此为背景,从泉州产业集群内企业物流成本过高这一问题入手,结合当前物流运作模式发展的最新进展,致力于降低泉州产业集群的物流成本,特别是要在既定的物流成本下提高集群的物流运作效率,进而实现对客户的物流服务水平的最大化。本文运用访谈与问卷调查相结合的方法分析了泉州产业集群的发展现状特别是其物流运作水平,在此基础上运用比较分析的方法深入了解了产业集群物流运作可选择的几种模式,结合泉州产业集群的具体实际选择了物流一体化模式。本文认为,物流一体化模式是适合泉州产业集群的物流运作模式。物流一体化作为20世纪末最有影响的物流趋势之一,在指导国内外的物流实践中已经并将继续取得明显的效果。泉州产业集群实施物流一体化,不仅会提升物流一体化理论的应用层次、拓展其应用范围,深化产业集群理论的研究体系,还有利于提升泉州产业集群的档次和水平,有利于增强产业集群的市场竞争能力,有利于促进泉州第三产业的发展,从而推动泉州经济实现又好又快的发展,不仅有利于消除全球金融危机带来的不利影响,还将推动泉州在海峡西岸经济区的建设当中乃至海峡两岸统一大业当中发挥越来越重要的作用。本文不是从单个企业而是从产业集群的视角来研究物流一体化的实施问题,结合泉州产业集群的具体实际,本文提出了泉州产业集群物流一体化的两层次实现模式,即:基于集群内企业自营物流的物流一体化运作模式和基于集群内第三方物流的物流一体化运作模式,将会对国内其他地区的产业集群实施物流一体化具有一定的借鉴价值。本文还研究了泉州产业集群物流一体化的具体实现问题,提出了再造泉州产业集群物流一体化流程、整合组织结构、构建共享物流信息平台等具体的实施举措,并分析了泉州产业集群实施物流一体化过程中的“物流外包委托代理问题”产生的原因并提出了解决问题的措施建议。为了确保泉州产业集群物流一体化的顺利实现,完成实施的预定目标,本文最后构建了泉州产业集群实施物流一体化的支持体系,包括组织支持、技术支持、交通设施支持、物流能力支持、人才支持等方面。