大型客机是我国近年来重点发展的项目。飞机噪声直接影响民用飞机适航取证及其市场竞争力。飞机着陆过程中,起落架气动噪声是飞机机体噪声的重要组成部分之一。因此,开展起落架及其结构件气动噪声相关技术研究,对发展通用航空事业具有重要意义。研究探索飞机起落架典型构件支柱及扭力臂对起落架气动噪声的影响,通过数值模拟建立精确的起落架支柱及扭力臂结构件气动噪声分析模型,进而提出针对起落架结构件设计的降噪措施。运用基于Spalart-Allmaras方程的分离涡脱模拟法(DES)获得了起落架支柱及扭力臂结构件周围湍流流场的速度、压力、湍动能等特性。结合Lighthill声类比方法中的FW-H方程积分外推法获得了模型产生声场的频谱特性及噪声辐射指向特性。仿真结果表明,结构件噪声包含钝体扰流噪声和干扰噪声,具有偶极子声源的辐射特性。为了有效降低起落架结构件的气动噪声,根据获得的起落架噪声的发生机制,采用基于主动控制的方法,提出了在起落架扭力臂的背风面边缘施加射流的降噪方案,建立了添加射流构型的起落架结构件模型,设定了合适的射流速度以确保射流的有效性。运用数值模拟的方法研究了射流对结构件噪声的影响。仿真得到了射流后的流场特性、声场频谱特性以及各结构件的总声压级,通过与原始工况对比,表明添加射流改变了起落架结构件周围的流场,有效降低起落架的钝体绕流噪声和干扰噪声。并分析降噪前后起落架声场变化,提出优化射流速度的方案。通过对各工况的降噪效果的对比分析,得到了有效降噪的射流速度范围。研究结果对后续起落架气动噪声研究以及低噪声起落架设计均具有一定的参考价值。