20世纪30年代美国迎来大跨径悬索桥的蓬勃发展，1937年，美国旧金山建成的金门大桥成为当地的地标性建筑，这不仅仅在于其与周围环境相得益彰的优美造型，更在于其神话般的壮举，打破了当时工程界的预言“不可能完成的任务”，并创下了众多工程之最——“保持最长跨度27年之久”、“保持最高的桥塔61年”、“世界七大奇迹之一”等。不仅成功完成了对主跨4000英尺以上悬索桥的探索，更是开创了桥梁史上首次在海湾入口处建造桥梁的先例。自建成以来，该悬索桥备受暴风、浓雾、潮流及地震的肆虐，经历了四次致使封桥的大风事件以及两次大型地震事件。其中，1989年旧金山发生6.9级地震，同期及稍晚建造的桥梁遭受重创，而时值50余岁的金门大桥整体结构无恙。时至今日，70余岁的金门大桥仍在良好的运营中并在世界悬索桥排行榜上处于领先地位。　　论文按照筹建、施工及运营三个阶段，探讨金门大桥这一工程在不同阶段主要做了哪些创新，以及这种创新对风险产生怎样的影响，具体探讨了建造背景、管理机构、资金来源、工程团队、工期管理、安全管理、通行方式及养护理念等方面的内容。通过研究发现，筹建时期最主要的创新方式是公众参与;施工期则是工期管理与安全管理并重;运营期则是良好的养护理念等。这些创新方式在今天看来着实平常，并已运用于多座悬索桥的建造中，但是70余年前，美国金门大桥就完成了这些方面的尝试以试图降低创新风险的做法相当震撼，值得中国借鉴性学习。