随着我国经济的快速发展,城市化进程的推进,城市人口不断增加,机动车保有量成倍增长,城市道路交通问题正日益成为制约城市进一步发展的瓶颈。道路单向交通作为一种简单有效的交通管理措施,由于其具有提高道路通行能力,和行车速度,减少交通事故的优点,如今正被广泛应用于疏导城市道路交通,解决城市交通拥挤问题。本文在分析我国城市道路交通问题的基础上,结合国内外道路单向交通研究和实施状况,对单向交通影响、单向交通方案设计、单向交通方案评价、单向交通指标可接受的阈值等方面进行系统的研究分析,概括起来主要有以下几点:(1)根据交通工程和交通管理理论,总结阐述了道路单向交通理论,分析了实施道路单向交通的适用条件,以及单向交通的优缺点。(2)在对道路单向交通优缺点和交通特性深刻认识的基础上,总结出道路单向交通设计的目标和原则,对交通影响范围下的各个环节,包括一般机动车、公共交通、非机动车以及行人过街的交通组织,进行详细规划,并经过多次调整,最后确定出单向交通的整体设计方案;(3)介绍了关于道路单向交通评价体系的内容,并针对单向交通评价体系下的指标作出具体的分析。在设计体系的各个子系统基础上建立评价体系的子系统,运用评价方法统一起来。(4)重点分析研究了绕行距离这一单向交通评价指标,详细地研究了道路单向交通增加绕行的情况,分析了绕行路线和绕行的一些细节问题,提出了单向交通绕行时间的两种计算方法——最短路径法和道路网车辆总出行时间差值法。(5)对阈值的定义及主要应用进行了简要的阐述,研究了排队长度和停车率的相应阈值的算法和流程,便于在道路单向交通设计方案实施之前,以个别代表性评价指标先行判定方案是否合理。另外,引进生产领域的统计方法——主成分分析法来建立单向交通方案合理性预警模型,为确定道路单向交通方案可接受的阈值奠定基础。