近年来我国频频受到地震的袭击，地震中建筑物损坏造成的财产损失是地震财产损失中的主要部分。从尽快恢复人民正常生活、生产和经济的角度来看，遭到破坏、损坏的房屋有绝大部分应通过震后修复加固继续使用。但采用何种方法加固，加固后的房屋动力性能和抗震能力如何是目前急需解决的科学问题。　　试验中采用的是底层框架上部配筋砌块短肢砌体剪力墙1:1三层子结构房屋模型，本次加固前该模型经过系统的拟动力试验，在拟动力试验中最大峰值加速度达到350gal，完成拟动力试验后，模型中的框架梁、柱、墙均出现了不同程度的损坏，结构刚度和房屋的正常使用都受到影响,其损坏程度为中等破坏，属可修范围。　　为研究结构加固方法的适用性和加固后结构的动力性能，分别根据梁、板、柱、墙的破坏形态制订了详细的加固维修方案。本工程中结构构件产生较宽裂缝处用压力灌胶的方法进行裂缝修补；框架梁及圈梁支座边缘受弯裂缝再采用粘贴钢板的加固方法；框架柱采用环向缠绕封闭式粘贴GFRP的加固方法；出现受剪裂缝和受弯裂缝的配筋砌体墙片采用环向缠绕封闭式粘贴GFRP的加固方法。　　模型加固施工完成后，重新对模型进行了层间刚度测试试验，与损伤前的模型刚度对比，结果表明采用上述加固方法修复后的结构刚度有很大程度的恢复，基本可以恢复到震前水平。之后采用相同的拟动力试验技术对修复的房屋模型进行了峰值加速度为220gal的拟动力试验，与原模型同等条件下的拟动力试验结果对比表明加固后的模型初期表现出了较好的延性及耗能能力。因此，在加固方法得当的前提下，震后受损结构的加固是可行的，结构的动力性能和抗震性能可以得到保证。但在试验过程中发现粘钢加固部位钢板出现被逐一撕开的现象，粘钢方法表现出极为显著的脆性撕裂破坏特征，后期数据分析也证明其在动力加固中不宜采用；而采用环向缠绕封闭式粘贴GFRP加固的部位没有发生破坏，证明采用此种方法在结构抗震加固中使用是可行的；裂缝压力灌胶修补方法只是对加固方法的一种辅助，仅采用该方法进行裂缝修补并不能改变构件的薄弱部位。