目前,交通碳排放的日益增长已经严重阻碍了我国城市的低碳发展。居民出行做为城市交通的重要组成部分,机动车出行比例的增加亦给城市交通碳减排提出了严峻的考验。降低交通碳排放的关键就是要引导并构建以公共交通、自行车和步行为主导的居民低碳出行结构。此外,在城市发展越来越强调精细化和以人为本的大前提下,建成环境与居民低碳出行行为的联系已经成为城市规划领域研究的热点问题之一。因此,在低碳发展理念下研究如何通过改善建成环境从而实现居民的低碳出行对于城市的可持续发展具有重要的意义。本文以现状建成环境对居民低碳出行的影响为主要研究内容,首先对研究中涉及的基本概念进行界定,梳理有关基础理论并明确有关基础理论与本研究的关系。在考虑我国城市建设实际情况的基础上对已有研究中的建成环境测度要素进行总结并重新分类,区别以往研究中直接利用国外学者采纳的“5D”建成环境测度指标体系,将后续研究涉及的建成环境划分为土地利用、道路系统以及公交设施三个维度,共包括建筑密度、容积率、土地利用混合度、路网密度、道路交叉口密度、公交站点密度以及公交覆盖率7类测度要素指标。其次,从土地利用、道路系统以及公交设施三个维度对研究区域现状建成环境进行整体分析。以现状研究区域内的12个社区做为独立的居民基本生活单元,并对12个单元内的居民进行出行问卷调研,综合考虑现状居民出行空间分布情况以及15分钟社区生活圈覆盖范围,确定以1000m基本出行空间范围做为量化建成环境以及研究建成环境对社区居民低碳出行影响的研究范围。第三,基于居民出行问卷的调研数据,计算各社区单元居民低碳出行比例,并对居民的低碳出行现状进行分析,在现状分析的基础上总结出目前中新生态城居民低碳出行存在的问题。基于现状用地数据、矢量数据、路网数据以及公交站点POI数据对每个生活单元1000m基本出行空间范围内的7类建成环境要素指标进行量化计算,做为后续研究的数据基础。第四,通过相关性分析得出各类建成环境要素指标与低碳出行方式比例指标的相关关系并筛选出对居民选择低碳出行方式具有显著影响的建成环境要素指标,进一步利用多元回归分析得出各类建成环境要素指标的影响系数,从而明确各类建成环境要素指标对于不同低碳出行方式的影响程度大小。通过对比不同低碳出行方式比例社区单元的建成环境特征,从不同维度解释建成环境对居民低碳出行的影响成因。论文最后从土地利用、道路系统以及公交设施三个维度提出了低碳出行导向下的建成环境优化策略。土地利用层面的优化以满足居民出行需求为前提,提出构建尺度规模适宜低碳出行的土地混合使用空间单元、满足居民多样化出行需求的公共服务设施配置以及集中紧凑的功能布局形式优化三条优化策略;道路系统层面的优化以提高道路连通性和出行环境为目的,在此基础上提出了构建适合低碳出行方式的路网形态和结构、提高路网密度、合理控制交叉口间距以及营造慢行友好的出行空间环境的优化策略;公交设施层面的优化主要是为了提高公交的便利性,从而达到促进居民低碳出行的目的。包括优化公交站点和公交线网布局以及提高公交出行效率两方面内容。