受到地形和地质条件的影响，山区高速公路桥-隧过渡段的交通事故明显较多，对人们的生命和财产安全造成严重的损害，对山区高速公路的运营安全提出了新的挑战。由于针对山区高速公路桥-隧过渡段的运营安全问题，国内外并没有规律性的理解和认识，因此，深入分析山区高速公路桥-隧过渡段运营安全的影响因素，尽可能的防止交通事故的发生，对于提高山区高速公路桥-隧过渡段的运营安全具有重要意义。本文是以《山区高速公路特殊结构物连接段安全可靠性研究》课题为依托，以山区高速公路桥-隧过渡段为研究对象，以运营安全评价理论为指导，对山区高速公路桥-隧过渡段安全评价指标体系进行研究。论文从山区高速公路桥-隧过渡段运营安全现状出发，重点分析了人、车、路、环境对山区高速公路桥-隧过渡段运营安全的影响。其中“人”包括驾驶员交通特性和道路管理者行为，“车”是指机动车性能的安全稳定性，“路”包括道路基本设施和交通附属设施，“气候环境”是指雾、雨雪、冰冻等异常天气条件和路域环境协调性。只有在这四个要素合理配合、协调顺适，整个山区高速公路桥-隧过渡段道路运营系统才会处于安全的状态，在此基础上采取的有效措施才会使得整个运营系统安全可靠。介绍了几种常用的安全评价方法，并对比分析各自的特点和山区高速公路桥-隧过渡段本身的特点，最终选择了专家调研法进行指标筛选、G₁法进行指标的赋权，从而对桥-隧过渡段的运营安全进行综合评价。根据指标体系建立原则，建立较为全面的山区高速公路桥-隧过渡段运营安全评价指标体系框架，该框架分为三个层次，包含5个二级指标和28个三级指标。并用G₁法对专家咨询表的数据进行处理，确定各指标的权重系数。并建立评分标准，为验证指标体系和评分标准的可操作性，选择两个山区高速公路桥-隧过渡段进行了实例验证并对评价结果进行分析。