面对当今能源短缺和环境污染的问题,发展航空替代燃料成为航空领域的重要研究课题。乙醇作为一种清洁可再生的生物燃料,具有原料来源广泛、制备工艺简单等特点,受到了人们的广泛关注。燃料通过燃油喷嘴时的流动及雾化特性是影响燃烧室内燃烧特性的重要因素。离心式雾化喷嘴在航空发动机上得到了广泛应用,开展航空替代燃料在离心式喷嘴内的流动及雾化特性的研究对于推动航空替代燃料的应用具有重要意义。由于物性参数的差别,在航空煤油中掺混不同比例的乙醇所形成的混合燃料在离心喷嘴内部流动特性及雾化特性都会发生变化。为了获得不同掺混比对雾化特性的影响规律,以离心式喷嘴为研究对象,运用数值模拟方法研究了不同体积分数下,不同喷油压力下掺混燃料在离心喷嘴的内部流动及外部雾化特性的影响。数值模拟研究中采用了耦合流体体积法（VOF）和离散相模型（DPM）的计算方法,并与VOF模型和DPM模型做了对比,确认了耦合模型的优势及准确性。采用VOF＿DPM耦合模型对燃油压力在0.2-1.2MPa范围内,乙醇在混合燃料中掺混比例为0%、5%、15%、30%时在离心喷嘴内部的流动特性和外部雾化特性进行了研究。得到了生物燃料在喷嘴内部轴截面的相分布随时间的变化,借助CFD-POST后处理工具准确得到了喷嘴出口处的空气芯直径和液膜厚度随着掺混体积分数改变和喷油压力改变的变化趋势。得到了生物燃料在喷嘴外部雾化状态随时间的变化,观察到了喷嘴出口处连续液膜区的形成和液膜最大的破碎位置,通过截面法的方式得到了液膜破碎长度随着压力改变的变化趋势。得到了喷嘴锥角随着压力和掺混体积分数改变的变化趋势。得到了喷嘴下方5 mm处二次破碎区域的粒子分布直方图。结果表明:采用VOF＿DPM耦合模型可以清晰的捕捉到喷嘴内部的流动特性和出口处的液膜破碎过程和雾化特性。在压差不变时,喷嘴内空气芯直径随着掺混航空煤油内乙醇体积分数和燃油压力的增加而增大;出口处油膜厚度随着乙醇体积分数和喷油压力的增加而减小。喷嘴出口的速度随着乙醇体积分数的增加而增大;喷嘴出口处的液膜破碎长度与乙醇掺混体积分数成反比,随着乙醇掺混体积分数的增加而减小,而与喷油压力成正比,随着压力的增加而增大,发现随着掺混乙醇体积分数的增大,液滴的平均直径逐渐减小而雾化锥角却逐渐增大。