长玻璃纤维增强聚丙烯(LFT)有着优良的力学性能，国外已经广泛的应用于汽车领域替代金属，实现汽车的轻量化。国内有着巨大应用市场，但是目前主要的半成品或制品多数都是是从国外进口。因此，研究长纤维增强热塑性复合材料对填补国内空缺有着重要的意义。 首先，本文采用自行设计研究的熔体包覆法制备长纤维粒料(LFG)。聚丙烯和改性物以及一些添加剂通过单螺杆塑化后，推入到模头中，纤维预热后在口模中被熔体包覆，通过分散辊的作用，使得纤维能被树脂很好的浸渍。本文主要研究了纤维的浸渍情况、相容剂(MPP)的含量、纤维含量、纤维长度、加工工艺对纤维的损伤以及热处理作用等因素对LFT性能的影响。通过研究发现，当纤维的预热温度为220℃，模头中分散辊的个数为6个，相容剂含量为8﹪，纤维含量为30-40﹪,LFG的长度为13mm时，LFT的整体力学性能处于一个最优值，能同时实现对基体的增强和增韧效果。并通过热处理，消除LFT成型过程中产生的热应力，提高LFT的结晶度和力学性能，减小偏差。 其次，本文通过对双螺杆螺纹元件的设计修改，实现了在线混炼直接挤出工艺(DLFT)。树脂在进纤口的上游被熔融塑化，预热的纤维由排气口下游的进纤口加入，通过螺杆牵引进入挤出机，由螺杆实现纤维的切断和分散。通过研究发现，不同的基体对DLFT的力学性能有一定的影响。DLFT相对于纯聚丙烯有着更好的耐热温度。在50℃时聚丙烯的弯曲性能下降为室温力学性能的50﹪左右，而DLFT的弯曲性能则只下降了15﹪左右。