本文的研究对象是电子商务企业的“包邮”行为。由于企业“包邮”行为的成本与当地基础设施建设息息相关。因此,本文研究中将基础设施建设作为影响企业“包邮”行为的重要因素之一。同时,借鉴熊彼特、阿罗等人对企业创新及企业行为的研究,提出企业的“包邮”行为也会受到行业竞争的影响。在此假设下,本文分别选取每万平方公里公路里程数、每万平方公里铁路里程数以及行业中的企业数量和CR4作为企业“包邮”行为的解释变量。最后,本文通过截取淘宝网上31个地区、10个行业①商家的数据,将商家“包邮”赋值为1,不“包邮”赋值为0,并使用每万平方公里公路里程数、每万平方公里铁路里程数、行业CR4的值、行业中企业的数量等一系列变量,建立PROBIT和LOGIT模型进行实证分析,研究得出的结论包括:企业“包邮”行为与交通基础设施建设正相关,即处于基础设施建设完备的地区的企业,其采用“包邮”行为的概率也越大,这是由于基础设施建设可以降低包邮费用,提升企业的竞争力;而在行业竞争方面,当行业中的企业数量增加,CR4的占比提升时,企业采用“包邮”行为的概率下降,我们认为这是由于随着企业数量的增加,同时行业中存在一定的垄断企业时,行业中绝大多数的中小企业在面临激烈的行业竞争时,选择采用“不包邮”的行为策略。针对以上回归结果,本文也给出相应的对策及建议。交通基础设施建设可以促使电子商务企业为客户提供“包邮”服务。而为客户提供“包邮”服务的企业可以通过“包邮”服务提升企业的服务质量和经营效率,并获得竞争优势。因此,加强基础设施建设可以极大的提升该地区电子商务企业的服务数量和经营效率。其次,当我们将“包邮”视为企业经营效率提升、获得竞争优势的一种行为时,在企业处于数量较少、同时行业中前四家企业的占比较小的情况时,企业更倾向于采取“包邮”这一行为来提升经营效率。因此,构建一个竞争较为缓和,同时并不存在行业绝对垄断企业时,更有利于行业中的企业进行良性竞争,提升整个行业的经营效率。