齿轮驱动发动机是在保持发动机原有结构大致不变的条件下,仅在风扇和低压压气机间加入减速齿轮,结构简单,可维护性好。通过增加齿轮的减速比可便利的实现风扇转速降低,以达到降低风扇噪音的目的;同时,后面级压气机仍保持较高的转速,使得发动机具有较低的耗油率和较高的推进效率,从而减轻发动机重量。本文应用一种超高载荷大弯度低损失扩压叶型,进行大涵道比齿轮驱动风扇转静子叶片气动设计。选取超高载荷系数0.88,对应风扇转速为1623rpm,基于S1/S2两类流面并结合多点优化方法,进行风扇转子叶片设计。流场数值模拟表明:设计完成的转子达到设计压比、等熵效率为0.9644、裕度为6.67%。为检验本文超高载荷风扇转子匹配静子设计的可行性,进行匹配静子设计。流场数值模拟表明:静子设计点的总压恢复系数为0.983,转静子构成的风扇级达到设计压比,级效率为0.9002,级裕度为46.2%。同时,为了将超高载荷风扇与常规载荷风扇进行对比,对载荷系数为0.3的常规载荷风扇进行了气动设计,同样得到了满足设计要求且性能良好的转静子叶片。