随着现代材料科学的进步，舰船制造材料逐步向新型材料转变。复合材料，特别是玻璃纤维增强相复合材料(GFRP)，已成为舰船制造的一种主流材料。由于玻璃纤维增强相复合材料弹性模量较小，造成舰船刚度不足，使舰船大型化发展受到限制，并会使舰船出现各类安全问题。因此，必须对复合材料舰船如何提高刚度的方法进行研究。在舰船型表面相同的情况下，本文主要从船体结构形式和复合材料构成两方面入手研究舰船提高刚度的方法。首先，考虑船体结构形式对舰船刚度的影响。舰船骨架结构的差别，很多程度上导致舰船的整体结构性能。本文主要设计研究了横骨架、纵骨架、混合骨架、硬壳式以及夹层式结构等五种舰船骨架结构；在工况相同的前提下进行对比分析，从而选出最优结构形式。其次，考虑复合材料构成对舰船刚度的影响。由于复合材料的可设计性，对选出的船体结构形式进行不同材料构成设计及分析，并与等重低磁钢船进行对比分析，研究其对动、静刚度提高所产生的影响。第三，考虑到所涉及到舰船的特殊工作环境，对爆炸载荷进行了研究；并通过瞬态动力学分析软件MSC.Dytran对水下爆炸工况下的舰船进行了有限元分析计算，对比验证了水下非接触爆炸载荷下，提高刚度方法的有效性。最终，通过对船体结构形式和复合材料构成的研究，提出提高复合材料舰船刚度的方法，为复合材料舰船大型化发展提供理论支持和数值分析支持，为复合材料舰船整体性能优化的开展提供依据。