随着经济的发展和人口的增加，各大城市都在加紧建设或规划地铁。错综复杂的地下交通形式也随之出现，地铁同时作为地下交通的主要力量，面对日益增多的地震灾害，研究地铁车站及区间的在地震作用下的反应具有重大的社会意义。本文以地上Pushover方法为理论基础，结合地下结构的特点和特殊性，以Flac3D为辅助平台，把该方法引入到地下结构抗震，对地铁车站及相互穿越的复杂地下结构的抗震性能进行了初步的研究。本文首先对地下结构的抗震特点、破坏形式、抗震理论、研究方法及现状做了较全面的总结和叙述；然后就地下结构抗震中的一些重点问题进行了研究：1）地震波的选择和处理；2）动力边界条件的选择。通过二维平面模型将地上Pushover方法引入地下结构，并对该方法的实施原理和步骤进行了详细的阐述，将分析结果和动力时程结果对比，其二者结果相近似，再通过改变隧道的截面形式（马蹄形和圆形截面）和隧道埋深深度探究了该方法适用范围。在上述研究的基础上，最后建立三维模型，进行静力分析和动力时程分析后，将该方法运用到北京地铁1号线五棵松车站受下穿水管影响的动力分析和北京地铁10号线双井车站受下穿7号线影响的动力分析，结合静动力的分析结果，得出了一些结论：1）倒三角形式的加速度荷载可以作为侧向荷载分布模式；2）该方法可以运用在地下结构抗震分析中，3）该方法可以运用到不同截面形式和不同深度的隧道工程；4）车站结构受到下穿隧道影响后，部分截面应力发生了变化，但整体抗震性能满足要求。