该论文从理论上研究了面向二十一世纪的中国城市交通流特性及其变化规律,为在信息化条件下制订中国的城市交通发展战略提供一定的理论依据.根据中国城市交通的实际发展状况,该论文研究了在信息化社会条件下,城市居民出行特征可能发生的变化及其对城市交通产生的影响,对传统的交通需求预测"四阶段模式"进行了评价和修正,并提出了面向二十一世纪的新型交通需求预测模式框架,分析了信息化条件下交通需求预测模型所研究的内容和所应该解决的关键技术.该论文对现有的动态交通分配理论进行了综述性评价,并对动态交通分配理论中的关键性问题进行了研究,提出了信息影响下的预测型动态交通分配模型.该论文研究了信息影响下的动态路径选择问题,分析出了行者在信息作用下的路径选择行烽出行计划的决策过程,提出了一种动态路径选择模型.该文还研究了随机动态路径的路阻,并给出院求解随机动态最短路径近似算法;研究了信息对出行者选择随机动态最短路径的影响,得出了信息有利于出行者减少出行过程中的随机因素的结论.该文建立了在一定条件下的分流模型,该模型考虑出行者是否改变出的行路径由通过比较事故地段的延误与改变路径的延误之间的大小来决定,该文利用排队论的方法.,分析了信息对出行者改变出行路径的动态影响几时出了信息有利于出地者在交通事矿期间选择最佳出行路径的结论.该论文给出了评价交通网络功效的一般性模型,并利用经济学理论和期望值方法,在随机交通网络上,建立了信息影响下的网络功效评价模型.