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我国公路建设正逐步进入公路养护新阶段,现行对路面养护的研究主要侧重养护效果的评价和养护时机的抉择,通常用产出和投入的比值来评价决策的效果。对于路面养护的效果来说,投入可以包括资金、人力和时间;产出通常是指路面的性能,例如PCI、IRI等。如果用比较少的投入取得比较好的路面性能,会被认为是一个高效的路面管理部门。然而,当涉及多重投入产出要素时,决策效果的评价会变得更加复杂。本文引入数据包络分析法(DEA)对广东省境内“十二五”规划期间实施养护工程内容的14条国省道干线路段进行非参数效率研究,以多投入多产出为评价准则,综合考虑交通量、降雨量和养护资金等可控与不可控投入要素对路面养护不同产出效果的影响。更为客观深入地对广东地区路面管理部门的养护现状效率水平进行分析,评估各路段投入要素的利用率或产出目标的实现程度。探讨养护决策选择的路段、措施和时机的合理性,继而制定相对有效的路面养护策略,实现对路面养护决策效果的科学评价与合理的养护策略选择。首先,调研统计了广东省14条国省道干线路段的具体养护信息、通行交通量和各路面使用性能检测数据等内容,借助路面管理系统PAVERTM软件,采用非线性回归方法,针对各路段不同属性建立路面使用性能预测模型(PCI-路龄曲线模型、RQI-路龄曲线模型和SRI-路龄曲线模型)。预测结果表明,模型能较好地反映路面性能的变化趋势。然后,采用每车道公里养护资金、加权年平均日交通量(AADT)、年均降雨量为投入指标,路面破损状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面抗滑性能指数SRI养护前后变化值和养护后路面剩余服务寿命RSL为产出指标,运用方向距离函数和广义数据包络DEA模型,对我省14条公路养护实体工程路段的养护技术效率和规模效率进行总评和互评。分析养护相对无效或低效路段的原因并提出改进措施,以定量指导各路段的养护投入与产出标准。最后,对广东省国省道干线养护相对无效路段进行效率改进研究,通过改变不同养护措施和资金投入水平,对路段实施养护措施1年、2年、3年的相对效率进行对比分析。基于相对有效性理念,优化确定无效路段的养护策略。从而为路面管理部门在对相同或相似属性路段选择养护措施与养护时机时提供量化的依据与参考。