新中国建立以来,中国民航业迎着共和国的朝阳起飞,经历了从无到有、从弱变强的非凡发展。为适应我国民航业的高速发展,机场业也进行了诸多有益的探索,加快了基础设施建设步伐。国家出台的“一带一路”、“京津冀一体化”战略为天津的发展带来了历史性的发展机遇,天津向着国际运输枢纽方向发展。随着2019年北京新机场建成运行,我国将以京津冀民航“三市四场”为主,构建综合性复合型枢纽机场群,以集群优势应对市场竞争,服务东亚乃至“一带一路”区域一体化发展。为适应国家战略,天津机场顺应时势建设T3航站楼,但却面临着内源性融资受阻、融资渠道单一、资金缺口巨大等问题。论文首先通过分析比较国内外大型机场建设融资模式,结合机场的经济特性及其对机场融资产生的影响,总结出目前国内机场融资的特点和一般模式。然后,介绍了天津滨海国际机场的发展情况及财务现状,对航站楼建设项目的必要性、融资现状及融资困境进行分析。最后立足于天津机场的融资困境,提出天津滨海国际机场航站楼建设项目的多元化融资方案,并对降低融资风险提出合理化建议,即积极探索国家鼓励的新型融资方式,引入社会资本投资建设运营民用机场,尝试PPP、BOT、资产证券化等方式,利用好国际化平台,在确保公共利益的前提下,降低融资风险、盘活企业资产,解决机场建设项目融资问题。融资是建设项目开展的重要方面与内容,做好融资工作对天津滨海国际机场航站楼建设意义重大,本文通过对天津机场航站楼建设项目融资方案进行研究,希望不仅能够解决一家之难,同时也能够为同级别大中型机场项目融资提供新思路,转变以往高度依赖国家投资的模式,尝试公私合营、吸引外资等新兴手段解决项目融资问题。