随着我国对石油、天然气等战略资源需求的快速增长，同时为了带动新疆南部地区经济的跨越式发展，在90年代初我国成功修筑贯穿塔克拉玛干沙漠石油公路，进而推动了塔克拉玛干沙漠石油的开发进程，由此带来的道路两侧线状沙源的工程防沙技术需求也越来越迫切，对道路防沙治沙工程技术的要求也越来越高。　　 本文以塔里木石油公路民丰段(K534+100～K534+250)的防沙治沙工程体系内风沙活动为研究对象，结合野外风沙活动观测、地形测量以及室内测试与数据分析，研究道路防沙体系内地形、植被及其分布对气流场、风沙流输移的影响，揭示防沙体系内气流场的变化规律和输沙量的变异规律，建立输沙率与气流场的定量关系。主要表现在：　　 (1)防沙治沙工程体系内的气流与微地貌以及下垫面性质存在一定关系。在主导风向ENE下，水平气流穿过防沙治沙工程体系，风速与所在地貌部位的高程存在较好的线性正相关；对于断面垂向方向，防沙治沙工程措施是风场垂直结构变化的主要因素，主要表现在下垫面空气动力粗糙度的变化规律。气流场的水平和垂向变化都显示出防沙治沙工程起到了很好的防护效果。　　 (2)风沙流垂向分布服从幂函数规律；风沙流的上层(40～60cm)、中层(20～40cm)、下层(0～20cm)的输沙率占总输沙率比例逐渐变小，同时0～20cm高度层输沙率与地形高程存在明显正相关。对于在断面的水平方向上，输沙总量经过防沙治沙工程体系急剧的减少。防沙治沙工程体系内以及边缘0-60cm高度范围内总输沙率与任何平均风速没有明显的规律。　　 (3)地表沉积物在防沙治沙工程体系内的机械组成主要以极细沙(4()～3())为主，占总量约50％；其次为细沙(3()～2())，占总量约20％；再次为粗粉沙(5()～4())，占总量约10％。在微型沙丘迎风坡、坡顶、背风坡以及平沙地不同地貌部位的地表沉积物粒度参数(分选系数、标准偏差、偏度、峰度)差异不明显，但是平均粒径存在明显差异，并且与高程存在正相关。风沙流机械组成则以极细沙、细沙、粉沙为主，分别占有60％、20％、10％左右。