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本课题研究设计了混合电动汽车ISA用PWM整流充电系统，分析了国内外混合电动汽车及其ISA系统的研究现状和PWM整流器工作原理；比较整流器的各种拓扑结构，确定了控制系统的主电路拓扑结构；建立了三相电压型PWM整流器在abc、dq坐标系下的数学模型。提出了将空间电压矢量控制和定频滞环优化矢量电流控制相结合的复合控制策略，利用MATLAB/SIMULINK进行系统仿真，证明控制方法的正确性和优越性。借助TI公司的TMS320LF2407A作为控制器，实现了混合电动车ISA用VSR全数字化矢量控制系统，实验结果表明，整流系统输出电压和电流可调、动态响应快、控制精度高，且稳定性好、效率高，满足技术指标的要求。