多维地震动作用下偏心框架结构的弹塑性地震反应分析

来源 :河北工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xingdeyanglina
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着历次震害经验的不断积累,人们已经意识到,偏心框架结构在地震作用下的平扭耦联反应是造成结构抗震性能迅速退化的主要原因之一。目前,关于偏心框架结构在多维地震动作用下扭转反应的研究仍不成熟,在某些问题上仍就存在争议,本文围绕地震动扭转分量和偏心框架结构这两个主题展开研究。  文中利用ANSYS有限元分析软件建立单向和双向偏心框架结构,分别进行多维地震动作用下的弹塑性地震反应分析,比较框架结构偏心和地震动扭转分量对扭转的影响,得到以下主要结论:  1.结构在不同地震动作用下的反应没有规律可循,文中证实了地震波的卓越周期越接近结构的自振周期,结构平动反应越强烈,扭转反应也同样。  2.单向偏心框架结构在双向地震作用与单向地震作用下相比,结构整体扭转反应增大、横向变形增加、柔性边和刚性边的最大变形和滞回特征表现出不同趋势。  3.研究了双向偏心框架结构中单向地震波输入最不利方向的问题,分析可知对于“L”型布置的不规则框架结构,将单向地震作用施加在侧向刚度较小的一侧,结构产生的扭转效应最为明显。  4.地震动扭转分量对结构平动反应的影响可以忽略,但对结构扭转反应的影响却很显著,尤其体现在结构竖向构件的扭转角最大值明显大于单向、双向地震作用的值。  5.不规则结构平面布置不对称,在多维地震动作用下,结构扭转效应迅速增大,导致结构受力情况较为复杂,尤其是拐角处容易造成应力集中,设计时应注意拐角处柱及梁等构件的配筋和构造要求。
其他文献
大强煤矿位于辽宁省沈阳市康平县张强镇东一棵树村南,煤层为单斜构造,由北向南倾斜,倾角5°~15°,埋深350米~1400米,矿井涌水量为201.88m3/h,最大涌水量:416.33m3/h,煤层处井温
近年来,连接方钢管混凝土柱与H型钢梁的半刚性节点由于其优越的受力性能,得到国内外研究者的广泛关注,几类研究较充分的节点形式已经编入相应的规范和规程。  目前我国规范《
框架剪力墙结构是由框架和剪力墙通过楼板结合在一起协同工作,此时,框架和剪力墙已经不能按照各自原有的变形方式来变化,呈现出来的变形是弯剪型变形特征。剪力墙结构的抗侧
随着高层、超高层建筑以及地下工程的大量兴建,深基坑工程正向着大规模、大开挖深度方向发展,传统的、单一的支护技术已经不能满足支护要求,在这样的背景下,复合支护方法以其受力
随着我国建筑行业的迅猛发展,建筑行业造成大量的自然资源消耗和环境污染。因此,研发可持续发展绿色建材以及相应的生产技术有重要意义。本文借鉴已有研发的钢/竹胶合板组合
土钉排桩内支撑联合支护结构是将土钉墙与排桩内支撑支护结构结合起来使用的一种新型基坑支护结构。该支护形式有效利用了两种支护结构的优点,极大的提高了支护效率,现已成功
传统的结构设计中,总是将节点简化为完全刚接或者理想铰接,这可以使设计工作大大简化。但实际工程中节点既不是完全刚接也不是理想铰接,而是处于完全刚接和理想铰接之间的半
在考虑梁板柱空间协同作用及楼板参数变化对R.C框架结构抗连续倒塌性能影响的研究中,引入了基于实体退化虚拟层合单元理论的非线性有限元方法;由此方法对单层R.C板柱结构的抗
随着铁路列车车重增大、速度提高、行车密度加大,长期行车必然产生较大的累积塑性变形;列车长期振动引起的振陷也愈加严重。因此,对路基振陷的进一步研究已刻不容缓。本文参
随着城市浅层地下空间的开发日趋紧张,使越来越多的地铁车站朝着大深度地层进行设置。深埋地铁车站出入口交叉段属于交叉隧道的一种特殊结构。因出入口交叉段结构受力复杂,对其