无梁楼盖结构因其结构形式和构造特点在建筑功能实现、施工等方面具有突出优点而被广泛应用于地下车库等地下空间的开发中。但近年来关于大型地下车库因各种原因而导致抗浮失效的工程事故屡见不鲜,造成了巨大的经济损失和不良的社会影响。地下结构抗浮问题日渐突出,因此进一步提高对无梁楼盖地下室结构抗浮失效事故的认识,加强相关方面的理论研究就显得很有必要,具有现实指导意义。本文在广泛查阅和梳理国内外与建筑抗浮、加固相关文献、规范的基础上,依托于某一无梁楼盖地下室结构上浮失效工程事故,进行了如下几方面工作并得出相应结论。首先,对某项目无梁楼盖地下室结构抗浮失效事故进行了全面了解并从多角度分析了地下室结构抗浮失效的主要原因。考虑到现场地下水况的复杂性,拟采用精细化方法模拟反推真实地下水位分布情况。对空间等参单元及其改进和退化进行了相关理论推导,在此基础上结合虚拟区块的概念,进而导出三维实体退化虚拟层合单元并简要介绍了基于此单元而开发的非线性有限元分析程序VFEAP。为了与研究内容向契合,有针对性地选取某一钢筋混凝土板柱节点冲切破坏试验进行仿真模型分析,通过将模型计算结果与试验结果进行比较,验证了VFEAP程序在钢筋混凝土结构模型构建方面的优势及模型计算结果对试验结果的反映程度较高。采用VFEAP程序对无梁楼盖地下室结构分别在均布水浮力工况、单向且压强差为α1的水浮力工况、单向且压强差为α2的水浮力工况作用下的上浮变形受损过程展开仿真模型分析,结合模型变形、位移等值线分布、截面荷载-位移曲线及钢筋应力曲线变化对比、柱的变形及其纵筋应力曲线对比得出:（1）从现场地下水来源和地下室结构构件的变形损伤情况这两方面推定单向且压强差为α2的水浮力工况对真实地下水位分布的拟合度较高。（2）相同水浮力工况作用下各截面板的变形形态非常相近,板的自重对于板整体空间起拱变形的影响很小;不同水浮力工况作用下结构最高起拱位置变化及起拱高度的增大速度不同,其原因与结构边界的约束强度及其发挥的程度和结构底板的水浮力压强分布状况有很大关系,通过截面钢筋应力变化看出板的裂缝分布与板的变形形态相对应。（3）柱身变形（包括柱端相对水平位移、同向转角）的严重程度与其所在位置板块拱起的坡度大小关联密切,柱的破损程度与其变形程度直接相关。基于推定的地下水位分布情况,经抗浮验算提出相应的结构整体抗浮措施。鉴于地下室结构上浮变形导致部分构件出现了不同程度的破坏,应根据构件的损伤程度、受力机制等综合考虑加固处理措施及加固次序。最后,对各部位受损构件进行了加固分析并提出加固处理方案:（1）对地下室底板上浮拱起后基础桩的可能损伤类别进行了分析和判别,结合桩可能的受力来源和受力种类的分析,对桩在结构中的作用机制重新作了定义并以此来设计加固方案。（2）在对结构上浮拱起变形过程中锥形柱帽板柱节点顶板的损伤进行分析的基础上,考虑到顶板后期将要承担覆土等竖向荷载以及近年来板柱结构型式地下室经常出现的“秃头”柱破坏现象,为了防范因地下室结构起拱对板柱节点顶板造成的损伤在后期顶板承受覆土等竖向荷载下发生“秃头”破坏的可能性,对结构锥形柱帽板柱节点在竖向荷载作用下的破坏机理进行了仿真模型分析,为板柱节点的加固提供理论支撑。（3）依据前文对柱、板构件的变形损伤分析采用相应的加固处理方案。