近年来,植物油由于具有来源广泛、可再生等优点,已经被广泛认为是未来的柴油机代用燃料的首选。植物油虽然种类繁多,却普遍具有粘度过大等问题,极大地限制了植物油在柴油机上的应用。而代用燃料研究中常见的醇类,也具有可再生等优点,并且粘度相对较低,因此通过醇类来弥补植物油粘度过大的方法近年来受到研究人员的关注。本文根据不同原料的理化性质,按照不同的体积比配制了四组蓖麻油/柴油/醇类混合燃料,根据各种原料的体积分数分别命名为:B20E20、B10E10、B20、B40,在测定了各组混合燃料的理化性质之后,将蓖麻油/柴油/醇类混合燃料应用于一台高压共轨六缸直喷式柴油机上,研究该混合燃料的燃烧特性、经济性以及排放特性,并与柴油进行对比,以此研究混合燃料作为柴油代用燃料的可行性。本文的基本结论如下:(1)随着蓖麻油掺混比例提高,混合燃料的粘度、密度会有所上升,随着醇类所占比例增大,混合燃料密度、粘度、热值降低,因此混合燃料的粘度基本与柴油持平,室温条件下略高于柴油,能够满足在柴油机上应用的要求;(2)在中、小负荷下采用两阶段喷射,研究蓖麻油/柴油/醇类混合燃料在高压共轨柴油机上的燃烧特性。结果表明:混合燃料的滞燃期普遍比柴油要长;在预喷射阶段,混合燃料的放热率峰值峰值略低于柴油,并有向后移动的趋势;在主喷射阶段,混合燃料的放热率峰值则要明显大于柴油的峰值,而且随醇类所占比例增大这一趋势更加明显,醇类比例相同时乙醇占比越大这一趋势越明显;(3)混合燃料相对于柴油普遍有效燃料消耗率较高,尤其是处于低速小负荷时这一差距最为明显,当转速升高、负荷增大时,混合燃料与柴油有效燃料消耗率方面的差距会逐渐缩小;而当处在本试验所测定的负荷范围内时,混合燃料的有效热效率则略低于柴油。(4)相对柴油而言,在不同的负荷与转速条件下,燃烧蓖麻油/柴油/醇类混合燃料的废气中NO_X含量会升高,而HC的排放则与柴油的差距并不十分明显,尾气中的CO与碳烟的排放则有比较明显的降低,同时颗粒物的总数有较为明显的下降,但是粒径小于50nm的超细颗粒物相对于柴油却有所增加。